Petron Corp.（ペトロン）は、中東の地政学的緊張を背景とした原油価格の高騰、輸入プレミアム、輸送コストの上昇が業績を圧迫し、2026年の第1〜第3四半期（1〜9月）の純利益が44%減の54億ペソとなったと発表した。

フィリピン唯一の石油精製企業である同社は、火曜日に発表した声明によると、原油価格の上昇と販売量の増加に支えられ、9月までの9か月間の売上高が56%増の9,282億ペソとなった。売上は伸びたものの、Petronは、原油コストの上昇、輸入プレミアム（外部サプライヤーから完成燃料を調達する際の追加コスト）、輸送費が売上増を相殺し、マージンは引き続き圧迫されていると説明した。

会長兼最高経営責任者（CEO）のRamon S. Ang氏は、外部の課題に対応するため、同社は多様なポートフォリオ、財務規律、リスク管理体制に引き続き頼っていると述べた。

「外部からの圧力にもかかわらず、燃料安全保障の確保、お客様のニーズへの対応、そして国家のエネルギーの背骨としての責務を果たすという私たちのコミットメントは、強固かつ揺るぎないものです」とAng氏は述べた。

Press時点でPetronの財務諸表は入手できていない。

同社によると、指標となるドバイ原油の平均価格は7月に1バレル77ドルだったが、9月には1バレル114ドルに上昇し、9か月間の平均は前年比29%増の1バレル92ドルとなった。ドバイ原油はアジアの精製所で原油原料の価格指標として広く使用されており、この油種の前年比29%の上昇は、Petronのようなアジアの精製企業にとって重要なコスト要因となっている。

統合販売量は3%増の1億350万バレルとなり、フィリピンとマレーシアでの小売販売の伸び（それぞれ16%増と2%増）に支えられた。ただし、同社によると、精製所の生産量減少により、両市場の合計販売量は3%減の8,200万バレルとなった。

収益はまた、マレーシアでの精製マージンの悪化にも影響を受けた。Port Dickson精製所の操業は、精製所から顧客へ完成燃料を搬出する積出施設である製品用桟橋が使用できない状況が続いているため、制約を受けている。元の施設は2025年後半の熱帯性暴風雨「Senyar」で損傷し、同社は2027年第1四半期までに代替製品用桟橋の建設を完了する見込みだ。桟橋の再建と財務諸表の完全な公表は、Petronがマレーシア事業をフル稼働に戻す中で注目すべき重要な項目となる。

Petronはフィリピン唯一の統合石油精製企業であり、2025年上半期時点で国内市場シェアは27.8%を占めている。この地位により、同社のコスト圧力と供給実績は、フィリピンの燃料サプライチェーンの重要な指標となっている。同社は地域全体で50のターミナルと約2,700の給油所を運営しており、合計精製能力は1日約27万バレルに達する。

火曜日、Petron株は0.9%高の1株2.23ペソで取引を終えた。

— Sheldeen Joy Talavera、BusinessWorld

出典: BusinessWorld