シンガポールの船主OM MaritimeのCEOであるSubhangshu Dutt氏によると、海運業界の技術アジェンダは、システムを実際に使用しなければならない人々ではなく、ベンダーや開発者によって依然として過度に形作られているという。

9月24日に開催されるSplash Singaporeを前に、イベントのスポンサーである複数の船主の一人であるDutt氏は、このバランスの転換を望んでいると語る。

「我々が目にしているのは、大手テック企業の開発やAI関連の開発がベンダーや開発者によって推進されている現状だ」とDutt氏はSplashに語る。「ユーザーや消費者が主導権を握り、自組織に何が最適かを自ら決めるような変化が起きてほしい」

Dutt氏は、海運には単一の技術設計図は存在しないと指摘する。大手船主に有効なものが小規模オペレーターにはほとんど意味をなさない場合もあり、要件は規模、船隊の構成、組織構造によって異なるという。

また同氏は、見慣れた最適化ツールの市場がますます飽和状態になっていることにも懐疑的だ。

「船舶最適化、航海最適化、経路計画といった機能は、事実上あらゆる開発者が売りにしているものだ」と同氏は言う。

OM Maritimeの観点からより興味深いのは、CCTVやその他の船内システムを活用したAI支援による船舶監視の潜在力だ。Starlinkなどの低軌道衛星通信が商船隊に普及したことで通信コストが低下し、こうした応用が実用化に近づいている。一方で、船員不足の深刻化は、船上乗組員の削減に向けたAIと自動化の採用を加速させる可能性がある。BIMCO/ICSの船員労働力報告書を含む業界の人材調査は、今後数年間で幹部船員の不足を予測しており、この議論に緊急性を加えている。

技術以外では、Dutt氏は地政学と規制がSplash Singaporeでの議論を支配すると予想している。同氏は、中東紛争がまたも一時的な停戦ではなく持続可能な終結を迎えることを望んでおり、海運のネットゼロ枠組みも注視されるだろうとしている。2025年に国際海事機関（IMO）で合意されたこの枠組みは、海運の温室効果ガス排出削減を目指してグローバルな燃料基準と価格メカニズムを定めており、その実施スケジュールは燃料や船隊への投資判断を検討する船主にとって重要な課題となっている。

Dutt氏は、Donald Trump政権下での米国の政策に加え、ギリシャ船主コミュニティの一部で高まる懸念を、脱炭素をめぐる分裂が広がっている証拠として挙げる。問題は、そうした見解の相違が業界のネットゼロ目標に、そして重要なことに、将来の代替燃料をめぐる投資判断にどのような影響を与えるかだと同氏は言う。

Splash Singaporeについて、同氏の優先事項はシンプルだ。すなわち幅広さである。

「脱炭素やデジタル化だけでなく、多様な議論が行われてこそ有意義なものになる」と同氏は言う。

Splash Singaporeに参加予定の企業は以下の通り：Aderco, AET, Alcos Transport, Alfa Laval, Al Seer Marine, Ambica Logistics, Anglo American, Anglo-Eastern Univan Group, Anline Shipping, Asia Pacific Ship Management, Asian Shipowners Association, Asparta, AXSMarine, Baltic Exchange, Borealis Maritime, BPG Shipping, BW Group, Cetus Maritime, Chartera, Columbia Group, Complexio, Cook Islands Ship Owners Association, Direct Search Global, Dualog, Ebury Maritime, Erasmus Kaiun Kaisha, Erasmus Shipinvest Group, Fairmont Shipping, Faststream Recruitment Group, Fednav, Filhet-Allard Maritime, Fleet Management, Fleetzero, Foreguard Shipping, G2 Ocean, Geneva Dry, Getting the Market, GlobalOre, Global Risk Management, Heidelberg Materials Trading, Hempel, Idwal, Inchcape Shipping Services, Inmarsat, Inter-Asia Marine Transport, Intercargo, ISEACO, JA Mitsui Leasing, Klaveness Digital, Kpler, Leonhardt & Blumberg, Liberian Registry, Lloyd's Register, M3 Marine, Mandarin Shipping, Mango Marine, Manta Marine Technologies, Marconic | Maritime PR, Marcura, MarinePALS, Maritech Commercial, Merchant Prospect, Mitsui OSK Lines, MOL Chemical Tankers, MSI Ltd, Nippon Paint Marine, Norden, Nura International Shipping, Nura Shipco Management, OceanScore, OceanWings, Oldendorff Carriers, OM Maritime, OS Maritime Consultants, Pacific Basin Shipping, Pacific Carriers Limited, Paralos Shipping, Paratus, Performance Shipping, Petro Inspect Asia, Quartermaster, RightShip, Rio Tinto, Royal Ocean Marine Enterprise, seabo, Sea by Maritech, Seanergy Maritime Holdings, Sedna, Singapore Maritime Foundation, SGX Commodities, ShipMoney, ShipsFocus Ventures, Sofar Ocean, Speedcast, Splash Maritime Group, Stamford Ship Management, Strive High, Sturrock Grindrod Maritime, Suisse-Atlantique Group, Swire Shipping, Syroco, The Captain's Table, Tiger Group Investments, TMV, Tokei Kaiun, Tribini Capital, UNISEA, United Maritime Corporation, Vale, Veritas Petroleum Services, Veson Nautical, Viasat, Victor Surveys, Wärtsilä, Weathernews, Western Bulk, Wilhelmsen Group, Wilhelmsen Ship Management, Wirana Shipping Corporation, X-Press Feeders, and ZeroNorth。

Splash Singaporeの詳細アジェンダはこちらから確認できる。Splash Singaporeの参加登録（750シンガポールドル）はこちらから可能。Splash Singaporeの特別ホテル宿泊料金（9月15日まで）はこちらで確認できる。