石油供給の混乱、燃料価格の高騰、そしてバッテリー技術の急速な進歩は、電気自動車（EV）の普及に新たな勢いをもたらす可能性があり、石油需要、電力網、金属市場に広範な影響を及ぼす可能性があると、ウッドマック（Wood Mackenzie）は指摘した。

木曜日に発表された報告書で、ウッドマックは、主要産油国であるロシアとイランに影響を及ぼす紛争が、政府や消費者をより高い燃料コストと供給リスクにさらしており、EV製造とサプライチェーンへの投資に対するさらなるインセンティブを生み出していると指摘した。この分析は、主要経済国がすでに交通電化目標を法制化し始めている時期に発表された。欧州連合（EU）は2035年までに新型内燃機関車の販売を段階的に廃止することを義務付けており、米国のインフレ抑制法は条件を満たすEV購入に対して最大7,500ドルの消費者税額控除を提供している。

バッテリー技術は急速に進歩している。販売台数で既に世界最大のEV市場となっている中国は、5分間充電技術、ならびにナトリウムイオン電池とリン酸鉄リチウム（LFP）電池で大きな進展を見せている。同報告書は、西洋諸国の政府は、ペースを維持し石油価格ショックへの露出を減らすために、国内EV技術への支援を強化するか、少なくともより多くの中国技術をライセンスする必要がある可能性があると述べた。

ウッドマックは、これらの複合的な要因が最終的に石油需要の重しになると予測している。世界の石油消費量は、現在の1日あたり1億バレル超から、2040年までに1日あたり9,900万バレルに減少する可能性がある。国際エネルギー機関（IEA）は別途、世界の石油需要は2030年以前に横ばいになる可能性があると予測しているが、OPECを含む他の予測機関は、より長期的な視点では引き続き成長が続くと予想している。

ただし、この移行は均等に進むわけではない。ガソリン価格が政治的に敏感な問題であり続け、燃費基準が政権によって変動してきた石油資源豊富な米国では、EV市場シェアが現在の3%から2040年までに20%に上昇すると予測されている。輸入石油への依存度が高く、電化を拘束力ある規制に組み込んでいる欧州では、EVシェアが2025年の3%から2040年までに35%に上昇する可能性がある。

同報告書の著者の一人であるデビッド・ブラウンは、米国以外でのEVイノベーションの加速が、最終的にワシントンに交通電化をより真剣に取り組ませることになると述べた。米国の製造業者が国内外で競争力を維持することを望むのであれば、その可能性は高いという。

ウッドマックによると、2040年までに世界のEV生産量を50%増加させるために十分な鉱物供給のポテンシャルはあるが、それらの素材を十分なスピードで採掘することは別の課題となる。今後10年間で業界は450億ドルの追加的な金属投資を必要とし、銅が最も重大な制約要因として浮上している。業界の推計によると、EVは従来の内燃機関車と比較して1台あたり約3〜4倍の銅を使用する。

ウッドマックは、拡大するEV車両台数は、すでにひっ迫している電力システムにさらなる需要源を加えることにもなると指摘した。電力会社や規制当局は、管理型充電プログラムを拡大し、車両の充電を電力供給がより容易に得られる時間帯にシフトさせる必要がある。

Charles KennedyによるOilprice.comの記事