ボーダーランズ・メキシコは、米墨間の国境を越えるトラック輸送と貿易の動向を毎週まとめたものである。今週は、米墨間貨物が急増する中でヌエボ・レオン州のサムエル・ガルシア知事が国境ブームを提案、NADBankが約1億6,400万ドルの水道プロジェクトを計画、そしてオタイ・ビジネス・パークが米墨国境付近で第1期を完成させた。国境通過地点、高速道路、安全な貨物回廊、工業団地の拡大を目指すヌエボ・レオン州の取り組みは、米墨間トラック輸送に追加のキャパシティをもたらし、テキサス国境近くで生産を立地させたい製造業者に新たな選択肢を提供する可能性がある。

ヌエボ・レオン州知事、米墨間貨物の急増の中で国境ブームを提案

ヌエボ・レオン州のサムエル・ガルシア知事は、数十億ドル規模のインフラ、産業開発、安全保障への投資によって、同州を米墨間貨物のますます重要なゲートウェイへと変革できると賭けている。

サンアントニオで開催された2026年北米開発銀行(NADBank)サミットで木曜日に演説したガルシア知事は、モンテレイとラレド、サンアントニオ、ヒューストン、ダラスを結ぶ貿易回廊を軸に、テキサスとの経済関係を深めるという野心的なビジョンを示した。ラレドは近年、米墨国境で最も繁忙なトラック通過地点となっており、他のどの米国の港よりも多くの国境貨物価値を処理しているため、この回廊のキャパシティは北米サプライチェーンの重要な変数となっている。

ガルシア知事は、拡大するニアショアリング(製造の近接化)と国境を越えた貿易の恩恵を受けるため、モンテレイ、ヒューストン、ダラスの間の「ゴールドトライアングル」をさらに統合したいと述べた。ニアショアリングとは、企業がサプライチェーンを短縮するため、製造拠点を米国の顧客により近い場所、多くの場合メキシコに移転する動向を指す。

「それが目標です」とガルシア知事は述べた。

木曜と金曜の2日間にわたってサンアントニオで開催されたNADBankの年次サミットには、米墨両国から連邦、州、自治体の当局者に加え、業界団体、学界、金融機関、投資家、プロジェクト開発者、専門家が集まった。今年のテーマは「明日のインフラを実現するための協力強化」であった。

ガルシア知事は、テキサスとの比較的小さな国境を、同州の将来の貿易成長における最大の機会の一つに挙げた。

州の国際コロンビア・ソリダリティ橋を通過する商業交通は、2022年の1日約800件の貨物移動から、1万件以上に急増したとガルシア知事は述べた。

「その商取引、収益、資金の規模を想像してください」とガルシア知事は述べた。

貨物用の通過地点と提案中のグリーン回廊プロジェクトを含む2つの追加国境通過地点の計画は、ヌエボ・レオン州とテキサスの間のキャパシティをさらに拡大する可能性がある。ガルシア知事は、これらのプロジェクトは170億ドルの投資を代表するものだと述べた。

インフラ整備の推進は、ヌエボ・レオン州が北米のサプライチェーンに対応する製造・物流ハブとしての地位を強める中で進められている。ガルシア知事によれば、同州はメキシコの輸出入の約14%を占め、先進製造、自動車、物流が同州の最も重要な3つの産業である。

州は7本の高速道路を新設し、空港インフラを拡張したほか、米国への直行便を約40便増加させたとガルシア知事は述べた。

「物流分野でより多くのビジネスを獲得しようとしています」とガルシア知事は述べた。

安全保障がニアショアリング提案の一部に

ガルシア知事はまた、外国の製造業者や物流企業を誘致するヌエボ・レオン州の戦略において、安全保障が重要な要素であることを強調した。北部メキシコで事業を展開する運送業者にとって、荷物の盗難や高速道路の治安は長年の懸念事項であり、州レベルの安全保障投資は物流企業への提案に頻繁に盛り込まれている。

「ヌエボ・レオン州に招待するすべての企業が最初に尋ねるのは、安全はどうかということです」とガルシア知事は述べた。

ガルシア知事によれば、州は10機のヘリコプターを擁する航空部門や100台のトラックを擁する重型車部門を設けるなど、警察能力を拡大している。また、国境通過地点の近くに法執行要員を配置し、約200〜300名の警官を主要高速道路の巡回に充当している。

この戦略は、犯罪対策だけでなく、モンテレイ周辺の工業地域とテキサス国境の間で貨物が安全に移動できることを、製造業者、運送業者、投資家に確信させる狙いもある。

「国境と新しい高速道路があれば、ラレドまで直接行くことができ、米国へ行くためにヌエボ・レオン州を出る必要はありません」とガルシア知事は述べた。

知事は、ヌエボ・レオン州の急速な経済拡大が独自のインフラ課題を生み出していることを認めた。モンテレイ都市圏の人口は約600万人に達し、車両数は過去10年間で約200万台から350万台に増加したとガルシア知事は述べた。

ヌエボ・レオン州は、渋滞の緩和とモンテレイと米国および他のメキシコの州との効率的な接続を目的とした高速道路建設と公共交通への投資で対応している。

ヌエボ・レオン州、国境地帯での物流投資を狙う

木曜日にガルシア知事が示した最も貨物に焦点を当てた取り組みの一つは、コロンビア国境通過地点近くの新しい産業開発ゾーンである。

このプロジェクトは、メキシコ連邦政府のプラン・メヒコ(Plan México)産業開発イニシアチブの一部であり、指定された工業団地に事業を立ち上げる企業に大幅な税制優遇措置が提供されるとガルシア知事は述べた。

ヌエボ・レオン州は、コロンビア通過地点と新しい高速道路インフラの近くに約40ヘクタールの工業団地を開設する計画である。

ガルシア知事は、メキシコで製品を組み立て、国境を越えて米国へ出荷することを主な事業とする米国の製造業者や物流企業に、この立地を直接売り込んだ。

「テキサス州の人でも、米国人でも、あるいは皆さんの誰でも、投資したいが主な目的が組み立てて米国に戻すことなら、モンテレイまで行くのは理にかなっていません」とガルシア知事は述べた。

国境周辺では倉庫開発がすでに増加していると彼は述べた。

「輸出入企業、物流、貨物、輸送に携わる企業なら、ヌエボ・レオン州の国境に投資するのは非常に理にかなっています」とガルシア知事は述べた。

ヌエボ・レオン州はまた、キアやテルニウムなどの自動車製造事業の近く、ペスケリアに約988エーカーのより大規模な工業団地を開発している。この地域の自動車産業の周囲には、米国とアジアから約400社のティア1、ティア2、ティア3のサプライヤーがすでに集積しているとガルシア知事は述べた。

ヌエボ・レオン州、1,350億ドルの投資ブームを強調

ガルシア知事は、インフラ推進を、彼がかつてない規模と describe したヌエボ・レオン州への投資の波と関連付けて枠付けた。知事によれば、同州は彼の政権の約4年間で1,350億ドルの外国直接投資を誘致しており、これは前知事の6年間の任期中の110億ドルと対比される。

ヌエボ・レオン州は、メキシコの伝統的な工業中心地の一つから、電気自動車、人工知能、データセンター、サイバーセキュリティその他の先端技術のハブへと進化を図っていると彼は述べた。

ガルシア知事は、テキサスとの経済関係が国境を越えた製造の統合がどれほど進んでいるかを示していると述べた。テスラを例に挙げ、地政学的不確実性のために同社が計画していたモンテレイ工場は停滞したものの、テスラの当初の発表に続き、約200社のティア2サプライヤーがこの地域に到来したと述べた。

オースチンで生産されるテスラのモデルYに使用される部品の約65%は、モンテレイ周辺のサプライヤーから調達されているとガルシア知事は述べた。

「それほどまでに私たちはテキサスと深く結びついています。両者が勝者として技術を共有し、企業を共有し、この協力を共有すれば、最良の時代はまだこれからだと思います」とガルシア知事は述べた。

NADBank、米墨国境向けに約1億6,400万ドルの水道プロジェクトを計画

北米開発銀行は、テキサス州ローワー・リオ・グランデ・バレーへの1億6,400万ドルの水保全投資を発表するとともに、メキシコ北部全体で追加の水道安定化プロジェクトを推進している。水の入手可能性は、近年繰り返し干ばつに見舞われてきたリオ・グランデ川の両側の国境地域のコミュニティや産業にとって、高まる制約となっている。

サンアントニオで開催されたNADBankサミット2026で木曜日に発表されたこの投資は、米墨国境沿いの干ばつに苦しむコミュニティにおいて、水保全、効率化、供給の信頼性を向上させることを目的とした同行の水回復力基金の一部である。

NADBankのジョン・ベッカム専務理事は、取締役会の承認を条件に、ローワー・リオ・グランデ・バレーの12の灌漑地区に関わるプロジェクトに7,600万ドルの融資を提供する意向だと述べた。

これらのプロジェクトは、水路のライニング、水路からパイプラインへの転換、その他のシステム効率向上などの改善により、年間約44,000エーカー・フィートの水を節約すると見込まれている。

サンアントニオに拠点を置くNADBankの出資は助成金と融資で最大7,600万ドルとなる一方、テキサス水開発庁は9月の取締役会での承認を条件に約7,000万ドルの助成金を提供する見通しである。米国開墾局と参加する灌漑地区は合わせて約1,800万ドルを負担する。

「テキサス水開発庁、開墾局、灌漑地区と提携し、その資源を活用することで、投資される1ドルごとの効果を最大化し、貴重な水資源を保全し、リオ・グランデ・バレーのコミュニティに信頼できる水供給を提供します」とベッカムは述べた。

NADBankはまた、水回復力基金がメキシコのコミュニティから112件の関心表明を受けた後、メキシコの北部国境6州にわたるプロジェクトを評価している。その約60%はリオ・グランデ川(リオ・ブラボー川)沿いの州からのものであった。

メキシコでのプロジェクトは、水を節約または供給を多様化する自治体公益事業に焦点を当て、NADBankは連邦、州、地方政府とともに適格な投資の評価と構築を続ける。

「水の安全保障は、米墨国境地域の未来が直面する最も深刻な課題の一つとなっています」と米国駐在のメキシコ大使、ロベルト・ラッツェリ・モンターニョ氏は述べ、メキシコの国境コミュニティ向けの水道インフラ資金が「近い将来」発表されるとの見通しを示した。

2025年に立ち上げられた水回復力基金は、米墨国境沿いで水ストレスの高まるコミュニティにおいて、保全、効率化、水供給の多様化への投資を加速するために設計されている。

オタイ・ビジネス・パーク、米墨国境近くで第1期が完成

開発業者は、ニュースリリースによると、カリフォルニア南部の米墨国境近くに61万2千平方フィート超の流通・物流スペースを追加するオタイ・ビジネス・パークの第1期を完成させた。

エレベーション・ランド・カンパニーとクロウ・ホールディングス・キャピタルが助言する不動産ファンドは、サンディエゴのオタイ・メサ物流ハブにある119エーカーの工業団地の第1期の完成を発表した。初期段階は、合計612,240平方フィートの4棟のクラスA工業建築で構成される。

この開発は、州道11号線と計画中の商業用国境通過地点であるオタイ・イースト(オタイ・メサ・イーストとも呼ばれる)の近く、シエンプレ・ビバ道路に沿って位置している。開発業者によると、新しい入境口岸の第1期は2027年後半に開業予定である。オタイ・メサはカリフォルニア・メキシコ国境で最も繁忙な商業通過地点の一つであり、計画中のオタイ・メサ・イースト入境口岸は、この地域の国境越えキャパシティを追加するため米墨両国当局が共同で開発を進めてきたものである。

このビジネスパークは、電子商取引企業、サードパーティ・ロジスティクス事業者、倉庫・保管利用者、製造業者向けに設計されている。第1期の4棟はすべてクリアハイト32フィートを確保し、購入または賃借が可能である。

最大の建物は233,880平方フィートで、積込ドア37か所とトレーラースペース52か所を備え、4棟は合計で約79,800平方フィートから233,900平方フィートの範囲に及ぶ。開発業者は、氏名が公表されていない複数の見込みテナントおよび購入者と交渉中だと述べた。

出典:FreightWaves