ノーフォーク・サザンとWabtec Corp.は、同鉄道のES44DC機関車33両をAC駆動のES44ACMに改造する近代化プログラムを発表しました。

「この投資は信頼性の向上、効率化、機関車の寿命延伸につながり、お客様への安全で信頼できるサービスの提供を支えます」と、NS(NYSE: NSC)の最高執行責任者ブライアン・バーはリリースで述べました。「Wabtec(NYSE: WAB)とともに、機関車隊の性能を高め、既存資産の価値を最大化する技術への投資を続けていきます」

AC駆動への転換に加え、同事業には制御システムの更新と先進的なデジタル技術の導入も含まれます。両社によれば、更新された機関車はライフサイクル全体の保守要件を低減しながら、より高い生産性をもたらします。デジタル機能には、機関車診断と保守計画の高度化が含まれます。

「この新たな近代化プログラムは、ノーフォーク・サザンとの長年のパートナーシップの強さと、運用上の価値提供という共通の姿勢を示すものです」と、WabtecのFreight Services部門プレジデント、サミール・ガウルは述べました。「革新的な技術、卓越したエンジニアリング、そして深いサービス専門知識を組み合わせることで、お客様が資産価値を最大化し、機関車隊を将来に向けて位置づける支援をしています」

鉄道会社が古いDC駆動の機関車をAC駆動に改造するのは主に、AC推進が低速時の牽引力、粘着性能、信頼性、ライフサイクル経済性において大幅に優れており、しかも全新的な機関車を購入する必要がないためです。機関車の近代化は北米のクラスI鉄道各社で一般的な車両戦略となっており、近年は資産活用とコスト管理がますます重視されています。Wabtecにとって、アフターマーケットサービスと近代化プログラムは、新造機関車事業と並ぶFreight Services部門の継続的な事業領域です。

作業はWabtecのテキサス州フォートワースおよびペンシルベニア州エリーの各施設で実施されます。最初の機関車は今月ノーフォーク・サザンへ出荷され、プログラムは2027年まで継続します。

ノーフォーク・サザンは2004年にES44DCの初導入顧客となりました。2015年以降、同鉄道とメーカーは1,000両を超えるDCからACへの機関車改造で協力してきました。

出典:FreightWaves