中国東部江西省にある南昌国際陸港は、海鉄複合一貫輸送貨物列車の運行本数が1万本を突破し、内陸省としての国際物流接続強化における重要な節目を迎えました。直接の沿海港湾アクセスを持たない内陸の江西省にとって、海鉄複合一貫輸送サービスは、鉄道貨物を主要海港に接続することで内陸の製造業者をグローバルサプライチェーンに組み込むための重要な手段となっています。

地元当局によると、同港は7月31日時点で10,061本の運行を記録しました。この成果は約10年間にわたる継続的なネットワーク拡大の後に達成されたものです。

最初の海鉄複合一貫輸送貨物サービスは2017年2月15日に運行を開始し、南昌県の向塘鎮と広東省深センの塩田港を結びました。2021年11月29日、南昌陸港は第14次五カ年計画期間（2021～25年）中に開発される第1陣の国家物流ハブに選定され、江西省内では同種の施設として初めて認定されました。この認定は、貿易主導の成長を沿海地域以外にも拡大するため、内陸の物流拠点を格上げするという北京のより広範な政策を反映したものでした。

その後、同港は海鉄ルート12路線と中国〜欧州・中央アジア貨物路線13路線を開設しました。現在、浙江省の寧波、福建省の厦門と福州、広東省の広州と深センの各港への定期海鉄連絡便により、134の国・地域にサービスを展開しています。南部および東部の海港への海鉄リンクと、陸上の中国〜欧州・中央アジア回廊の組み合わせにより、江西省を拠点とする輸出企業は海上と大陸間の双方の貿易チャネルにアクセスできます。

7月時点で、同港は海鉄サービスおよび中国〜欧州・中央アジア列車を含め、累計10,563本の対外貿易列車を運行しました。これらの列車は69万5,800個のコンテナと180億9,000万ドル相当の貨物を輸送しました。

本年1月から7月にかけて、同港は1,212本の対外貿易貨物列車を処理し、前年同期比8.03%の増加となり、江西省内で最高の実績を記録しました。

ネットワークの拡大と並行して、効率改善も進められています。本年1月、同港は輸出貨物の複合一貫輸送に向けた新たな税関監督モデルの下、江西省初の列車を発車させました。これは全国でも第1陣のサービスでした。同モデルにより物流時間は1～3日短縮されます。今年、一括書類制度の下で処理された海鉄輸送の割合は17.2%に達しました。

同港はまた、主要な自動車製造拠点である南昌小藍経済技術開発区と緊密に連携しています。本年1～7月に同港を経由して輸出された完成車および車両キットは82,100台で、前年同期比43.17%の増加となりました。南昌を経由する自動車輸出の急増は、世界最大の自動車輸出国としての中国の台頭というより広範な傾向と並行しており、この傾向は完成車を扱える内陸物流能力に対する需要を高めています。

出典：China Daily