長年にわたり、南アフリカはアフリカの工業化における偉大な成功例とされてきた。しかし昨年、首位の座は入れ替わり、モロッコがアフリカ開発銀行の工業化指数の最新版において、アフリカで最上位の工業経済として浮上した。同銀行の分析では、モロッコの成長は「持続的な産業高度化、輸出の多角化、強力な産業政策によって牽引されてきた」とされている。南アフリカは絶対額では依然として大陸最大の製造業経済であるものの、近年、その工場はロードシェディング（負荷遮断）として知られる計画停電により繰り返し混乱に見舞われている。

王国の躍進は貿易を基盤として築かれてきた。2000年代半ば以降、モロッコはその立地と圧倒的なリン酸塩埋蔵量を活かし、米国、EU、その他50か国との自由貿易協定を確保してきた。モロッコは、東欧がドイツにとって、あるいはメキシコが米国にとって存在するのと同じ意味で、フランスにとっての輸出拠点「ワークベンチ（作業台）」となることを目指している。この野心を支えているのは地理的条件である。モロッコはジブラルタル海峡を挟んでヨーロッパから約14キロメートルの位置にあり、世界のリン鉱石埋蔵量の推定70%を保有し、タンジール・メッドの複合施設はアフリカで最も取扱量の多いコンテナ港へと成長している。

モロッコはまた、クリーンエネルギー供給への移行から利益を得られるよう態勢を整えている。同国は自動車製造部門を電気自動車（EV）の生産へと転換しつつあり、ルノーやステランティスといった既存メーカーと協力するほか、アフリカ初の電池ギガファクトリーを擁している。カサブランカにあるこの単一の70ギガワット時の電池工場は、ヨーロッパの現在の市場の3分の1を供給すると見込まれている。この賭けは、すでに確立された基盤の上に成り立っている。自動車製品は10年以上前にリン酸塩を抜いてモロッコ最大の輸出品目となっており、ルノーは2012年からタンジールで大規模工場を操業している。さらにこれは、欧州電池アライアンスなどの取り組みを通じてEV電池生産の域内回帰を推進するEUの動きとも整合している。

昨年、政府は新たなグリーン水素工業団地の建設を承認した。アンモニア、鉄鋼、工業用燃料を合計325億米ドル相当生産することを目指すものだ。一方、EUはREPowerEUエネルギー計画の下、2030年までに1000万トンの再生可能エネルギー由来水素を輸入することを目指している。

航空宇宙製造業も、モロッコの産業政策におけるもう一つの戦略的重点分野である。エアバスは戦略的パートナーとなっており、ボーイング、タレス、サフランからの投資も行われている。モロッコの航空宇宙関連輸出額は2024年までの10年間で3倍以上に増加し、30億米ドル近くに達した。

原文の全文は、ケイト・マッケンジーとティム・サハイによる。

本投稿はMarginal Revolutionで公開された。