世界有数の海運国18か国が、世界の海運を支える国際ルールが侵食されており、海運市場と世界貿易の双方を分断しかねないという異例に厳しい警告を発した。

「自由な海運の擁護」と題した公開声明の中で、協議海運グループ（CSG）は、ギリシャ、日本、韓国、シンガポール、ノルウェー、デンマーク、ドイツ、英国などをメンバーに含む団体として、戦争、海上要衝の混乱、影の船団、差別的貿易措置の累積が、海運の経営環境における構造的変化に相当すると述べた。同グループのメンバーはトン数ベースで世界貿易の5分の1以上を占める。UNCTADの統計によれば、世界の商品貿易の量ベースで約80%が海上輸送によって運ばれており、このセクターは世界商取引のコストと信頼性において極めて大きな役割を果たしている。

CSGは、海運は貿易のみならず世界の食料とエネルギーの安全保障を支える重要インフラとして認識されるべきだと主張した。

この警告は、ホルムズ海峡をめぐる現在の対立をはるかに超えるものである。CSGは、新型コロナ、ウクライナでの戦争、パナマ運河の渇水、中東での紛争を、海運サプライチェーンがいかに脆弱になっているかを繰り返し示した事例として挙げた。また、差別的貿易措置や、国・地域ごとに分岐する海運規制アプローチの拡散についても指摘した。

船舶が特定の港湾や航路へのアクセスを維持できるかどうかの不確実性は長期的な事業計画に直接影響すると同グループは主張し、規制の分断は最終的に市場を分断しコストを引き上げると述べた。

かつては主に貿易の中立的な通路とみなされていた海運航路は、地政学的な影響力の道具としてますます利用されるようになっている。ホルムズ海峡が最も直接的な例である。イランは同海峡を通過する商船の交通に対する管理を強めようとしており、一方で商船への攻撃は増加しており、国際的な海上要衝が中立な貿易に対して確実に開かれ続けるという前提を揺さぶっている。この傾向は、商船への攻撃により多くの船会社が喜望峰回りに航路を変更せざるを得ず、アジアと欧州間の航行に数千マイルが加わり、船舶輸送力を追加的に吸収した、红海での最近の経験とも符合する。

CSGは、開かれた公平で競争的な世界の海運を推進することを目的とする主要海運国の国際フォーラムであり、欧州、アジア、北米の国々が集まり、主要な海運政策や規制上の課題について協議している。

同グループは、解決策は単に規則を追加するのではなく、既存の国際ルールをより一貫して適用することだと強調した。とりわけ無害通航および通過通航の権利を含む国連海洋法条約を挙げ、国際海事機関（IMO）を航行、安全、保安、公正な競争を維持するための中心的な世界的フォーラムであると位置づけた。1980年代初頭に交渉されたUNCLOSは海域および航行権の法的枠組みを提供しており、ロンドンに本部を置くIMOは船舶の安全と汚染に関する世界的な基準を定めている。

CSGはまた、ロシアとイランに対する制裁によって生み出された影の船団の急増にも批判の目を向けた。数百隻の船舶が従来の保険、安全、透明性の枠組みの外で運航されており、環境・安全基準を回避する並行した海運システムを生み出していると同グループは述べた。

「その結果は、一方はルールに基づき、他方は不透明性に基づく二層システムである」と声明は警告した。

業界の推計では、影のタンカー船団は1,500隻超に達しており、世界のタンカー輸送力の5分の1に近づいている。

CSGの処方箋は、海運国間の協力強化、各法域にわたる一貫した法執行、より良い情報交換、多国間機関への政治的支援の刷新である。声明は、海運国が航行の自由を守り、分断が海運ネットワークに定着することを防ぐよう直接訴えかけて締めくくられている。

「海運サプライチェーンが分断されるとき、世界経済もそれとともに分断される」とCSGは警告した。

これらの懸念の多くは、9月24日にフェアモントホテルで開催されるアジア最大級の海運カンファレンスであるSplash Singaporeのオープニング「Big Issues」セッションの背景となる。同セッションでは、通常の市況サイクルの議論を超えて海運を再形成する力を検証し、とりわけ地政学、規制、テクノロジー、商業リスクが衝突するときに組織がいかに運営されるべきかに重点を置く。議論では、可視性が低く長年確立されてきた前提がもはや頼れない状況で、企業がどのように組織を構造化し、リスクを配分し、迅速な意思決定を維持し、人材を確保し、麻痺を回避すべきかが問われる。

登壇者は、船舶管理大手Anglo-EasternのBjorn Hojgaard、Pacific CarriersのHor Weng Yew、Swire Shipping CEOのJeremy Sutton、Erasmus ShipinvestのJohn Su、AET社長のNick Potter、X-Press Feeders CEOのShmuel Yoskovitz。

出典：Splash247