A.P.モラー・マースクは、業界専門機関Alphalinerによると、過去12カ月で稼働能力と市場シェアの伸びが最も大きく、北欧域内コンテナ輸送市場で市場首位のMSCとの差を縮めた。

デンマークのコンテナ船会社である同社の市場シェアは、1年前の13.5%から16.2%へ上昇し、稼働能力も39,800 TEUから50,800 TEUへ増加したと、Alphalinerは水曜日のメール報告で述べた。これによりマースクは、サービス網やフィーダー接続の変化が北欧各港を結ぶ運航会社の順位にすぐ影響する、細分化された市場の上位に一段と近づいた。

この成長は主に、ハパッグロイドとのGeminiハブ・アンド・スポーク戦略によるもので、ドイツとポーランドを結ぶ2つの新たなバルト海フィーダーサービスの開始も含まれる。

マースクの拡大にもかかわらず、MSCは21.2%の市場シェアでこの取引の最大オペレーターの地位を維持し、1年前の21.3%からほぼ変わらなかった。

北欧域内全体の能力は前年比6.8%増加し、船社は243隻を投入した。前年の235隻からの増加である。Alphalinerによると、この合計は約20,000 TEUの能力増加を反映しており、平均船型は1,253 TEUから1,294 TEUへわずかに大型化した。

他方、DP Worldは市場シェアが低下したものの、第3位のオペレーターの地位を維持した。CMA CGMは、能力と市場シェアの双方で減少を記録した唯一の主要メインライン船社だった。

アジア系船社では、Ocean Network Express（ONE）が最も大きな伸びを示し、Iberia Baltic Expressサービスの開始後、能力を33.7%増加させた。

「北欧域内のサービス能力は、2025年7月と比べて6.8%、つまり約20,000 TEU増加した。船社は前年の235隻に対して243隻を投入し、平均船型はわずかに大型化した（1,294 TEU対1,253 TEU）」とAlphalinerは述べた。