レーマン・マリン、液冷式AQUBEバッテリーシステムの初の商用受注を獲得
重要ポイント
- •Sunlight Group傘下のLehmann Marineは、造船会社Lloyd WerftからAQUBEバッテリーシステムの初の商用発注を獲得し、同事の市場投入が始まった。
- •このバッテリーシステムは、ドイツ航空宇宙センター(DLR)向けに建造中の全長48メートルの調査船に搭載される。同船は2027年に引き渡され、北海およびバルト海で水素・ハイブリッド・フル電動推進の浮体式試験プラットフォームとして運用される。
- •AQUBEシステムは液冷とリン酸鉄リチウムの電池化学を採用し、最大2Cのピーク出力と1.5Cの連続出力を提供する。
- •Lehmann Marineは、AQUBEを調査船以外にもフェリー、オフショア船、商船など、より広範な海洋用途に適用することを想定している。
- •海上輸送は世界の二酸化炭素排出量の約3%を占めており、業界はIMOの2023年のネットゼロ戦略や2025年1月から施行されているEUのFuelEU Maritime規則など、より厳格な規制に直面している。
ドイツのLehmann Marineは、新たな液冷式AQUBEバッテリーシステムの初の商用発注を、ドイツ・ブレーマーハーフェンに拠点を置く造船会社Lloyd Werftから獲得した。
同社は水曜日のプレスリリースで、同システムがドイツ航空宇宙センター(DLR)向けに建造中の新造調査船に搭載されると発表した。
全長48メートルの同船は、2027年の引き渡しが予定されている。水素、ハイブリッド、フル電動システムなど、さまざまな推進技術の試験に使用され、北海およびバルト海で浮体式試験プラットフォームとして運用され、最大20名の研究者や産業パートナーを搭乗させる。
AQUBEシステムは液冷とリン酸鉄リチウム(LFP)の電池化学を採用している。ピーク出力は最大2C、連続出力は1.5Cを提供できる。LFPセルはエネルギー貯蔵用途で広く使用されており、熱的安定性と長いサイクル寿命で知られている。また、液冷はセル温度の均一性を維持し、高率の充放電時における熱管理を支援する。
今回の受注は、海運業界が排出規制の強化に直面するなかで実現した。国際海事機関(IMO)によると、海上輸送は世界の二酸化炭素排出量の約3%を占める。同機関の加盟国は2023年、2050年までまたはその前後に温室効果ガスのネットゼロ排出を達成するという改訂戦略に合意した。欧州では、2025年1月から適用されているEUのFuelEU Maritime規則が、EU港に寄港する船舶が使用するエネルギーの温室効果ガス強度に関する要件を定めている。バッテリーはすでに北欧のフル電動フェリーやハイブリッドフェリーで使用されているが、そのエネルギー密度は従来の舶用燃料を大きく下回っており、これまでのところ大半の導入は短距離航路またはハイブリッド運用に限られている。
Lehmann Marineは、今回の受注がAQUBEの市場投入を意味すると述べた。Sunlight Groupの傘下に入った同社によると、同システムは調査船以外にも、フェリー、オフショア船、商船など、より広範な海洋用途への適用も想定している。
