Lanesurfはブローカーの貨物を代わりに動かす。貨物が必要な朝に慌てて対応するのではなく、貨物が現れた瞬間に作業を始めるため、ブローカレッジのチームは、すでに荷物に紐づけられた、審査済みの運送会社候補が価格付きで並んでいる状態で朝を迎え、すぐに予約できる。

「私たちが動かす貨物の3件に2件は、誰もオフィスに入る前に、すでに審査済みの運送会社候補が載っています」と、フロリダ州タンパのCW Carriers USAの最高執行責任者、Rob Workman氏は述べた。

「私は15年以上この仕事をしていますが、正直そんなことが可能だとは思っていませんでした。私たちは出社して、Lanesurfが見つけた選択肢を見て、適切な運送会社とレートを選び、予約します。」Workman氏は、Echo Global Logisticsでの期間を含め、15年間貨物輸送に携わってきたという。彼の実績では、これは営業開始時点で62%の貨物に選択肢が待機していることを意味する。

どのブローカーも、良いトラックは引取日まで待ってはくれないことを知っている。早い段階で、先に声をかけた相手に予約されてしまう。

そこでLanesurfは、先に声をかける。貨物は利用可能になったその日から対応され、実際にその路線を走る運送会社から始め、週が進むにつれて対象を広げ、翌日に再確認してほしいと言った運送会社にも戻っていく。運送会社が実際に応答している時間帯に連絡が送られ、荷物に対してトラックが確保されるまで止まらない。

その結果、価格形成の流れが変わる。3日前なら、ブローカーは市場価格で審査済みの運送会社の中から選んでいる。引取当日の朝には、最後に空いていたトラックが求める金額を支払っている。

「だから今の私たちの仕事は、出社したらオファーがそこにあって、予約することです。それだけです」とWorkman氏は述べた。

CW Carriers USAでは、Lanesurfが年間換算で40万件超の運送会社コミュニケーションを処理している。

「担当者は一度に1社の運送会社を相手にし、あれこれやり取りしているだけで、少数の貨物に1日が終わってしまうんです」とWorkman氏は述べた。「Lanesurfは数十社の運送会社を同時に相手にします。私たちが手をつける前に、物事は片付いているのです。」

チームの人数は以前と変わっていない。変わったのは、担当者が日中に何をしているかだ。運送会社を探すのではなく、運送会社同士を比較して選ぶようになり、本当に人手が必要な貨物に集中している。

Lanesurfは複数のTop 100ブローカーやエージェント型ネットワークと連携しており、昨年のFreightWavesのF3でソフトウェアをデモした際には、ライブで10分以内に貨物を予約した。運送会社への接触は電話、メール、テキストで行い、ブローカレッジの既存TMSに接続する。

同社はサンフランシスコに本社を置き、General CatalystとY Combinatorの支援を受けている。

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