inDriveとBoltに抗議する配車アプリ運転手の動画がXで拡散されており、ある運転手はinDriveに「荷物をまとめて出て行け」、Boltには「料金を上げろ」と要求している。この動画は10月12日(月)、ラゴスで運転手たちが無期限ストライキを開始したタイミングで拡散が始まり、報道時点で再生回数は6万2,000回を超えていた。

Nigeria Storiesが投稿した動画には、「inDriveは出て行け」「もう十分だ」と叫ぶ運転手たちの姿が映っている。カメラの多くの時間を占めるのは、名前が明かされていないある男性だ。彼は自身が運転手で、4人の父親だと語る。

ここには一本の拡散動画を超えた問題が横たわっている。BoltやinDriveのようなアプリの価格を誰が決めるのか——プラットフォームか、運転手か——その答えは、ラゴスの乗客が支払う金額と車を待つ時間に直結する。

「私たちを殺す気か?」

この男性によれば、前夜から月曜まで働いて6万ナイラを稼いだ一方、燃料に8万ナイラを費やしたという。「何も持たずに家に帰ることになる」と彼は嘆く。

彼は運転手ではなく、アプリ側の料金設定を非難する。「燃料価格を上げたのは私たちではない。政府が上げたのだ」と彼は語る。

さらに、配車アプリ企業が課す1キロメートルあたり200ナイラの料金にも不満を漏らし、運転手は奴隷ではないと主張。Uberを利用できない人には「Danfo(ラゴスの通勤に欠かせない黄色いミニバス)に乗れ」と述べた。

Technextは動画のスナップショットをTinEyeで逆画像検索し、動画が本物で最近のものだと確認した。ただし、同メディアは男性の身元や収入、彼が挙げる料金を独自に検証できておらず、彼がストライキの背景にある労組に所属しているかも不明のままだ。

X上のナイジェリア人の反応

報道時点でこの投稿には940件のいいね212件のリポスト、111件の返信があり、反応は明確に割れていた。

運転手を支持する声もあった。Obi of Abujaは運転手が「本当に苦しんでいる」とし、運賃は現在の実情を反映すべきだと述べた。Femi Demoはメーター制料金——1キロメートルあたりと渋滞時の1分あたりの課金——を提案し、ラゴスの渋滞で運転手が損をしないようにすべきだと主張。Sani-Dauranはアプリ側が手数料を25%から10%に引き下げるべきだと提案した。

多くの別のユーザーは政府に矛先を向けた。「自分の政府に責任を取らせろ」と書き込んだSkymike Cryptoは、怒りの矛先が誤った相手に向かっていると指摘。Temidayoは補助金撤廃時に誰も抗議しなかったのだから、運転手がアプリに負担を押し付けるべきではないと述べた。

3つ目のグループは乗客に焦点を当てた。@Maryeyoは乗客も運転手と「同じ経済状況」にいるのではないかと問いかけた。The Old Protegeは、運賃を過度に引き上げれば生活費に苦しむ既存の顧客を失うリスクがあり、逆に低すぎれば運転手の燃料費や維持費が不足すると述べた。

また、男性が語る子どもの人数に注目する返信も少なくなかった。Paul Warはこの動画を「よく脚色された組織的なキャンペーン」の一部だと呼んだが、Technextはこの主張を裏付ける証拠を見つけられなかった。

動画の背景にあるストライキ

ナイジェリアのアプリベース交通労組(AUATON)は月曜、ラゴスでのBoltとinDriveの停止を開始した。乗客からは利用可能な車両の減少、16~20分の待ち時間、運賃の上昇が報告されている。

労組は運賃の見直しと、交渉対象として10%の手数料上限を要求している。また、運賃や手数料の変更には事前に運転手との協議を経ることも求めている。

Boltは労組との対話を呼び掛けている。同社のアフリカ規制・政策責任者Weyinmi Aghadiuno氏は、会社の重点は「耳を傾け、問題を理解し、運転手体験を強化する現実的な方法を見つけることにある」と述べた。

一方、労組のラゴス支部長Jaiyesimi Azeez氏は譲歩の姿勢を見せていない。「アプリ企業はもう我々のサービスの価格を決定することはできない。彼らは仲介業者にすぎない」と彼は述べた。

今後の焦点は、Boltの対話の呼び掛けが、運賃見直しと提案された10%の手数料上限——いずれも労組が交渉対象としている——をめぐるAUATONとの正式な交渉につながるかどうかだ。月曜に始まった無期限のストップは継続している。

本記事はTechNext24の報道に基づく。