KGMが中国・奇瑞汽車から7500万ドルの戦略的投資を獲得

KGMは、韓国の自動車メーカーの新車両プログラムと将来のモビリティ技術に資金を提供するため、中国の奇瑞汽車（チェリー・オートモービル）から7500万ドルの戦略的投資を獲得したと、両社が日曜日に発表した。

この取引は、製品協力を超えて将来の成長に向けた長期的戦略的同盟へと発展したパートナーシップにおける最新の歩みを示すものだとKGMは述べた。本合意は、2024年10月に署名されたプラットフォームライセンス契約および2025年4月に締結された中型・大型SUVの共同開発協定を発展させたものである。

KGグループによる買収と裁判所主導の企業再生を経て2022年に旧・双龍自動車から改称したKGMにとって、この投資は、新モデル開発を制約してきた長年の財政不安を乗り越え、製品パイプラインの再構築に取り組む同社に資金を注入する。

両自動車メーカーは、ソフトウェア定義車両（SDV）、電気・電子アーキテクチャ、自動運転、および電動化の分野で協力を拡大する計画である。

KGMの郭在善（クァク・ジェソン）会長は、持続可能な成長を追求する自動車メーカーにとって戦略的同盟は不可欠であると述べた。

「グローバルな協力は、将来の成長エンジンを確保する上で不可欠になっています」と郭会長は記者会見で述べた。「KGMの70年にわたるエンジニアリングの専門知識と奇瑞の卓越した技術力を組み合わせることで、競争力をさらに強化し、持続可能な未来のモビリティカンパニーへと成長してまいります。」

パートナーシップの下、両社はKGMの車両企画、デザイン、エンジニアリングの能力と奇瑞の電動化パワートレーン技術およびグローバル車両プラットフォームを融合し、開発サイクルの短縮と競争力の向上を目指す。中国最大級の自動車メーカーでありトップクラスの車両輸出企業でもある奇瑞は、ジャガー・ランドローバーをはじめとする欧州ブランドとの協業実績を有するなど、同種のパートナーシップを通じて国際的展開を拡大してきた。

両社が共同開発する最初のモデルはコード名「SE10」と呼ばれ、2027年1月にお披露身予定である。このDセグメントSUVは、プラグインハイブリッドと2.0リッターガソリンの両仕様で展開され、奇瑞のプラットフォームおよびパワートレーン技術を活用すると同時に、KGMの製品開発ノウハウを取り入れる。

「今後の新戦略車両の発売に続き、需要の高いCセグメントコンパクトカーの開発に着手します」とKGMの黄基栄（ファン・ギヨン）CEOは述べた。「環境配慮型車両のラインナップを段階的に拡充していく計画であり、開発ロードマップには航続延長型電気自動車（EREV）用パワートレーンも含まれています。」

両社はまた、SDVベースの電子アーキテクチャや自動運転システムなど、未来の車両技術分野での協力を拡大する意向であり、これらの領域は自動車産業のインテリジェント化・コネクテッド化への移行においてますます重要視されている。

この投資により、中堅自動車メーカーが開発コストの上昇と競争の激化に直面する中、KGMは先進的な電動化技術とグローバルプラットフォームへのアクセスを強化する。このパートナーシップモデルは、トヨタ、フォルクスワーゲン、現代・起亜（ヒョンデ・キア）の規模に満たない自動車メーカーが、電動化とソフトウェア開発の資金需要に対応するため、リソースを共同活用するという業界全体のトレンドを反映している。奇瑞にとっては、韓国での足場を強化すると同時に、グローバルな協業ネットワークを拡大することにつながる。

署名式には奇瑞汽車の尹同躍（イン・トンユエ）会長、駐韓中国大使の戴兵（ダイ・ビン）、そして郭会長が出席した。

「韓国と中国はともに自動車大国です」と尹会長は述べた。「それぞれの強みを活かし、補完的な能力と共有リソースを通じて真のシナジーを創出していきます。」

奇瑞の韓国市場への参入の可能性について問われた同社は、可能性を排除しないものの、現時点ではKGMとのパートナーシップ深化に注力すると述べた。