イラン議会は、米国およびイスラエルの資産の通過を制限する可能性を通じて、重要な海上の要衝であるホルムズ海峡への統制を強めることを目的とした法案を前進させた。この法案はまだ審査中で、法制化されていないが、海峡を通過する国際海運に大きな影響を及ぼす可能性がある。報道によれば、この法案に基づく罰則には、新たな規則に違反した船舶に対して貨物価値の最大20%に相当する罰金が含まれる。

イランとオマーンの間に位置するホルムズ海峡は、ペルシャ湾とオマーン湾、アラビア海を結んでいる。世界で最も戦略的重要性の高い石油輸送路の一つとして広く認識されている。米エネルギー情報局によると、2023年には原油とコンデンセートが1日あたり約2,000万バレル、この海峡を通過し、世界の石油消費量の約5分の1を占めた。中国、インド、日本、韓国はこの水路を通じて輸送される原油の主要輸入国であり、混乱が生じれば米国やイスラエル向けの海運をはるかに超える影響が及ぶ。海峡の最も狭い地点の幅は約21マイルで、混乱に対して特に脆弱である。

今回の法的な動きは、イランと米国、イスラエルの双方との間に続く地政学的緊張の中で起きた。イランは1980年代のイラン・イラク戦争にまでさかのぼり、海峡の封鎖または通行制限を繰り返し示唆してきた。当時は商業タンカーへの攻撃が国際的な海軍介入を招いた。この法案は、従来の政治的レトリックを超えるエスカレーションの可能性を示唆しているが、実際の執行可能性は依然として不透明だ。国連海洋法条約（UNCLOS）では、国際航行に用いられる海峡には通過通航権が適用されるが、イランは同条約に署名しているものの批准しておらず、ホルムズへのこれらの規定の適用について以前から異議を唱えてきた。

陸上の代替ルートは存在するが、輸送能力は限られている。サウジアラビアの東西パイプラインとUAEのフジャイラ・パイプラインは、一部の原油を海峡の外へ迂回させることができるが、両者を合わせた処理量はホルムズ全体の流量の一部にすぎず、大規模な混乱を相殺するには不十分だ。

法案の前進は、すでに市場の見方に影響を与えている。予測市場の価格付けでは、8月15日までに米イラン間でホルムズ通過合意が成立する可能性は低下しており、YESの確率は8%とされている。

市場は、イランのアッバス・アラグチ外相やドナルド・トランプ米大統領の発言、ならびに地域の海運データや軍事活動の変化を注視するとみられる。これらはいずれも、ホルムズ通過合意の将来に関する価格形成にさらに影響を与える可能性がある。