現代自動車の労働組合は水曜日に第4次部分ストライキを開始し、 automakerに対する圧力を強めた。長引く労働争議が下半期の新モデルによる国内販売復活の取り組みを阻害する懸念が高まっている。

韓国金属労働組合現代自動車支部は水曜日から4日間のストライキを開始し、産業行動は翌週の火曜日まで継続する予定である。これはこれまでの3次にわたる部分ストライキに続くものである。

各シフトの労働者は水曜日と木曜日に4時間ずつストライキを行い、金曜日と翌週の月曜日には各シフトあたり6時間に拡大される。今回の措置は、組合が7月29日〜31日に実施したストライキのエスカレーションを示すものであり、当時は各シフトで毎日4時間の操業停止を行っていた。

ストライキは自動車メーカーと労働者の双方に増大する財務的負担を強いている。業界関係者によると、現代自動車はこれまでの3次にわたる部分ストライキ（計60時間）により42,510台の生産損失が生じたと試算した。同社はまた、「不労不払」原則の下で各労働者が約192万ウォン（1,330ドル）の賃金を失ったと算出した。

この生産損失は、韓国最大の自動車メーカーにとって敏感な時期に発生している。同社は電気自動車ラインアップを拡充し、競争が激化するグローバル自動車市場で勢いを維持するため新モデル投入を準備している。現代の国内拠点は重要な生産拠点であり、長期の操業停止は国内外の主要モデルの納期スケジュールを複雑化させる可能性がある。

観察筋は、生産の遅れ、投資の先送り、業績悪化が将来の賃上げやボーナス支給に影響を与えれば、長期化する混乱が従業員報酬をさらに浸食する可能性があると指摘した。

経営陣と組合が溝を埋められない場合、火曜日以降の追加的な産業行動も可能性として残されている。両者は解雇された労働者の復職や定年延長など主要な問題を巡って依然として対立している。

現代と組合は7月8日の第15回交渉ラウンド以来、1ヶ月以上にわたり公式な賃金交渉を行っていない。非公式な接触は継続しているが、ほとんど進展は見られていない。

7月の会合で、同社は月額基本給89,000ウォン引き上げ、月額基本給の350%に相当するパフォーマンスボーナス、現金1,000万ウォン、従業員1人あたり現代自動車株15株を提案した。組合はこの提案を拒否し、代わりに月額基本給149,600ウォン引き上げ（定期の年功ベース昇給を除く）と、同社の2025年純利益の30%に相当するパフォーマンスボーナスを要求している。