ハーツ・グローバル・ホールディングス（HTZ）は、堅調な第2四半期の営業成績の発表を受け、株価が11.22%上昇の1.7350ドルで取引された。売上高は24億ドルに達し、前年同期比10%増となった。これはより強力な価格設定、稼働率の改善、および同社のより広範な変革戦略の継続的な進展に牽引されたものである。

営業パフォーマンスが売上成長を牽引

ハーツは、2022年のパンデミック特需を除き、第2四半期として過去最高の日別売上高（RPD）を記録した。RPDは9%上昇し、1台あたり売上高（RPU）は前年同期比で8%上昇した。強力な価格設定と規律ある空港車隊管理が、四半期を通じて収益の改善を支えた。

総稼働率は79%に達し、前年同期比で80ベーシスポイントの改善となった。リコールの影響を受けた車両を除外すると、稼働率は81%であった。車隊効率の改善が、継続する営業面の逆風の中でもより高い売上の創出を支えた。

調整後コーポレートEBITDAは四半期内に8,100万ドルに達し、前年同期から6,300万ドルの改善となり、同社の改訂ガイダンスを上回った。GAAPベースの純利益は6,400万ドルとなった一方、進行中の変革関連要因により、調整後純損失は4,700万ドルであった。

車隊戦略が営業の逆風を相殺

ハーツは1台あたり月間純減価償却費が302ドルを報告し、改訂された四半期ガイダンスに沿った結果となった。経営陣は通年の数値が300ドル以下で維持されると予想している。同社は12年間で最も新しい米国車隊を運用しており、94%が2025年式および2026年式の車両で構成されている。

1日あたり調整後直接営業費用は前年比で4%上昇した。これは売上関連の変動費の増加および売却リースバック費用によるものである。リコールおよび関連する営業影響を調整した後、正規化営業費用は約2%改善した。

リコール活動は四半期中の重大な営業課題であり、影響を受けた車両は前年比で約300%増加した。平均約15,000台の車両がリコールにより使用不可となった。これは自動車メーカーのリコールが近年激化し、タイムリーな車両配備に依存するレンタカー事業者の車隊確保に課題をもたらしているという業界全体の傾向を反映している。それにもかかわらず、日別売上高と営業費用の差は17%改善し、3四半期連続の改善を記録した。

変革の拡大に伴い流動性が強化

ハーツは四半期末時点で約9億8,400万ドルの利用可能流動性を有し、以前のガイダンスと一致した。6月に同社は3億5,000万ドルの交換可能第一優先担保付社債の発行を完了し、続いて7月に追加で3,000万ドルの発行を行い、プロフォーマ流動性を10億ドル超に引き上げた。

同社の変革戦略は従来のレンタカー事業を超えて拡大し続けている。ハーツはフランチャイズネットワークを強化し、Hertz Car Salesを通じて中古車小売事業を改善した。これは長期的な収益性を向上させ、複数の事業セグメントにわたる商業的機会を拡大することを目的としている。

モビリティ部門も、運営提携先のOro Mobilityを通じて目覚ましい進展を記録した。ドライバーは4つの稼働市場で600万マイル以上を走行した。Oroは今年後半に、Nuroの自律走行技術を搭載したLucid車両を使用し、Uberのロボタクシープログラムを通じて初の自律走行車フリート提携を開始する予定である。自律走行ライドヘイリング分野は複数の事業者からの投資を集めており、WaymoやCruiseなどの企業が商用サービスを拡大しており、ハーツの提携パートナーシップはこの新興市場向けの車隊供給における早期参入ポイントとなっている。

ハーツは世界最大級のレンタカー企業の一社であり、Hertz、Dollar、Thrifty、Fireflyのブランドを約160カ国で展開している。同社は財務パフォーマンスの改善を図りながら、車隊品質、営業執行、モビリティサービスへの投資を継続している。