ノルウェーの海洋事業用船舶オペレーターであるHavila Shippingは、救助・回収船Havila Trollに関するEquinorとの契約をさらに1年延長した。

今回行使された最新のオプションにより、2003年建造の同船は、ノルウェーのエネルギー大手であるEquinorのもとで2027年11月まで就役する。延長契約の財務条件は公表されていない。

さらに2回の1年延長オプションが残されており、行使されれば同船の就役は2029年11月まで延長される可能性がある。

Havila Trollは全長92メートルのUT 527設計の船舶で、海洋施設において緊急対応、油流出への備え、消火および救助サービスを提供する。Rolls-Royce Marineが開発し、2019年のRolls-Royceの商業海事事業の買収を経て現在はKongsberg Maritimeのポートフォリオに属するUT設計シリーズは、業界で最も広く使用されている海洋事業用船舶設計の一つである。この種の船舶は海洋施設の近くに待機し、人員の避難や火災・油流出などの事故への対応に備える。こうした待機能力はノルウェー大陸棚の海洋施設に対する規制上の要件であり、Equinorは同大陸棚で最大のオペレーターである。この枠組みが、この専門船舶セグメントへの安定的かつ規制対応主導の需要を支えている。

スタバンゲルに本社を置くEquinorはノルウェー最大のエネルギー企業であり、ノルウェー政府が引き続き過半数の株式を保有している。同社は2018年にEquinorという名称を採用する以前は、Statoilという名称で知られていた。

Splashが2025年9月に報じたように、Equinorは同船の契約を2026年11月まで延長していた。

オスロ証券取引所に上場するFosnavåg拠点のHavilaは現在12隻を運用しており、その内訳はプラットフォーム供給船8隻、海底作業船3隻、救助・回収船1隻である。うち4隻は外部の船主のために運用されている。Equinorなどのエネルギー大手との複数年にわたるチャーター契約は、海洋事業用船舶の船主にとって収益の見通しの重要な源泉である。このセクターは、2014年に始まった石油市場の低迷に続く過剰能力の解消に、過去10年の大半を費やしてきた。

出典：Splash247