スウェーデン、ノルウェー、カナダの海運会社4社は、欧州中型タンカー市場の明るい将来性を見込み、新たに4隻のVINGA船を発注しています。これにより、Furetankが開発した同シリーズは合計26隻という驚異的な規模に達しました。

今回の新規投資は、中国の造船所から欧州に到着したばかりの新造VINGA船「FURE VASA」の命名式に合わせて金曜日に発表されました。

今回の発注は、欧州中型タンカーセグメント(通常、北欧の地域輸送に従事する載貨重量トン15,000~20,000トン級の船舶)における大規模シリーズの一つであり、船主が環境規制や貨物の柔軟性を考慮して船隊更新の意思決定を行う傾向が強まっていることを示しています。VINGA船は双燃料推進であり、液化バイオガス(LBG)と液化天然ガス(LNG)で運航可能な仕様で引き渡された実績があります。

「持続可能な移行は当社の船に有利に働く」

4隻のうち2隻は、カナダのAlgoma Central CorporationとスウェーデンのFuretankの合弁会社であるFureBearが所有します。FuretankはFKAB Marine DesignとともにVINGAシリーズを開発した海運会社です。

「誰の想像をも超える長さの船シリーズに加われるのは、実に非凡な道のりです。最初の発注から10年以上経った今でも、この船は国際的に同クラスで最もエネルギー効率が高く環境に配慮した船舶であり続けています。政策の方向性と顧客のニーズが輸送における環境性能をますます重視するようになる中、VINGA設計は今後も優位な位置にあると確信しています」とFuretankのLars Högllund最高経営責任者(CEO)は述べました。

「投資に絶好の条件」

1隻はノルウェーの海運会社O.H. Melingに割り当てられ、同社初のVINGA投資となります。もう1隻はスウェーデンのÄlvtankが取得します。同社はすでに3隻のVINGA船を保有しており、2018年に引き渡された最初の発注にも参加していました。

「本日署名する契約は、VINGA船が当初からいかに将来性に優れていたかを示しています。当社の3隻の姉妹船は極めて優れた実績を上げており、同一設計の船が長期にわたり建造され続けるシリーズに参加することには多くの利点があります。これらの船は市場で標準を確立し、多くの関係者に熟知されています。入港時に水先案内をする引航士から、貨物を委託する用船者、必要時に常に代替船を手配できることを知っている顧客まで」とÄlvtankのChristian Nilsson CEOは述べました。

「当社は船隊の更新を進めています。現有の2隻の中型タンカーは、欧州タンカー市場での航行に関する船齢20年の上限に間もなく達するためです。VINGA船は長年にわたり市場で実績を証明しており、技術的に堅牢で、効率的であり、常に需要があります。優れた船、優れた船舶管理、そして両社間の固い協力関係を強く信頼しています。今回の投資にとって、これ以上の条件はありません」とO.H. MelingのOlav H. Meling CEOは述べました。

「将来の再生可能燃料輸送に向けた布石」

Älvtankにとって今回の投資は、化石燃料から再生可能エネルギーへと徐々に移行するエネルギー環境の中で、この船型が安定した将来性を持つとの信念に基づくものです。

「ガソリンやディーゼルの輸送量が減少しても、この規模の船に対する需要は今後長年にわたり存在し続けます。当社はすでに、軽化学品やバイオ燃料など、他の液体貨物の比率が高まっているのを目の当たりにしています。12個の貨物タンクを備えているため、同一船で複数の小口貨物を異なるターミナルで積み下ろしできます。今後欧州では、大幅に大型の船に対する需要は減少していくと考えています」とChristian Nilsson氏は述べました。

本船は中国揚州の中国招商局金陵造船所(China Merchants Jinling Shipyard)で建造され、2028年から2029年の間に引き渡される予定です。4隻はスウェーデンのタンカー船主による商業プール提携であるGothia Tanker Allianceに加入し、Furetank Charteringが商業管理を担当します。

4隻すべてがスウェーデン船籍で登録されるため、VINGAシリーズは、現在105隻強であるスウェーデン商船隊のほぼ5分の1を占めることになります。

出典:Furetank