フォード(F)株、Fathom電気ピックアップの発売前に上昇 — 10万台販売目標が材料に
重要ポイント
- •フォード株は1.5%上昇して14.62ドルとなった。同社は約3万ドルの電気ピックアップ「Fathom」の初年度納車目標を10万台超としている。
- •Fathomの販売目標達成なら、テスラ以外の電気自動車モデルとして初めて年間10万台超の販売を達成することになる。
- •フォードの第2四半期EPSは0.42ドルとコンセンサス予想の0.33ドルを上回り、売上高は前年同期比3.8%減の483億ドルだった。
- •フォードは電気配線の問題による電力喪失の可能性から、2024〜2026年モデルの約148,663台のマスタングをリコールしている。
- •アナリストのコンセンサスは「ホールド」で平均目標株価は15.68ドル。レバレッジと収益性の圧力から配当の長期的持続性を疑問視する投資家もいる。
主要ポイント
フォード株は1.5%上昇して14.62ドルとなり、アナリストの平均目標株価は15.68ドル
同社は約3万ドルの電気ピックアップ「Fathom」をデビュー年に10万台以上納車することを目指している
この目標を達成すれば、Fathomはテスラ以外の電気自動車として初めて単一モデルで年間6桁の販売を達成した車種となる
第2四半期の1株当たり利益は予想の0.33ドルに対し0.42ドルと予想を上回ったが、売上高は前年同期比3.8%減
課題としては約148,663台のマスタングのリコール、国内販売の減少、配当の継続性への懸念が挙げられる
フォード・モーター(F)の株価は金曜日の取引で1.5%上昇し、14.62ドルで取引を終えた。今後発売される電気ピックアップトラック「Fathom」に対する同社の強気な販売計画を、市場参加者が好意的に受け止めたためである。
フォード・モーター・カンパニー、F
デトロイトに本拠を置く同メーカーは、Fathomの発売初年度に10万台以上の納車を行うという野心的な目標を設定した。3万ドル前後の起始価格により、このトラックは従来のガソリン車やハイブリッド車の代替を求める消費者を取り込む戦略的な位置づけにある。この価格帯は、現在市場に出ている電気ピックアップの多くがより高い価格設定であることを踏まえると注目すべき戦略であり、電気モデルをより幅広い購買層に届けたいというフォードの掲げる方針とも一致している。
このマイルストーンを達成すれば、フォードはテスラを除く初の自動車メーカーとして、12か月間で単一の電気自動車モデルの販売台数が10万台の閾値を超えることになる。比較として、ゼネラル・モーターズ(GM)は前年に約17万台の電気自動車を販売したが、その販売は複数のEVモデルに分散していた。
Fathomは大型タッチスクリーン、フォードのハンズフリー運転支援技術「BlueCruise」、シームレスなApple Maps連携を備えている。
しかし、重要な欠落が残っている。フォードはFathomの公式な牽引能力仕様をまだ公表していない。この情報は、ピックアップを荷物の運搬や牽引用途に日常的に頼る潜在顧客にとって極めて重要であり、このデータの不在は、一部の従来型トラック購入者の電気自動車への移行を妨げる可能性がある。牽引能力は電気ピックアップ間で繰り返し比較されるポイントであり、その数値は同サイズの内燃機関モデルに劣ることが多い。
さらに、連邦政府の購入インセンティブの廃止に伴い、米国全体の電気自動車セクターは逆風に直面しており、フォードの6桁販売目標は特に困難になっている。連邦EV税額控除の失効は、購入者にとって価格を相殺していた重要な要素を取り除くものであり、需要を維持するためにより低い価格設定を実現するよう自動車メーカーに圧力をかけている。
売上高減少にもかかわらず好調な決算
フォードは第2四半期の1株当たり利益として0.42ドルを計上し、ウォール・ストリートのコンセンサス予想0.33ドルを0.09ドル上回った。総売上高は483億ドルに達し、アナリスト予想の472.4億ドルを上回った。
利益の予想超過にもかかわらず、売上高は前年同期比で3.8%減少した。前年の第2四半期には、同社は1株当たり0.37ドルの利益を報告していた。
ウォール・ストリートはフォードの通年の1株当たり利益を1.86ドルと予想している。
過去12か月間でフォード株は22.74%上昇した。50日移動平均は現在14.09ドル、200日移動平均は13.52ドルにある。
ウォール・ストリートの見方と株価予想
市場は慎重ながらも楽観的なスタンスを維持している。JPモルガンは目標株価を16ドルから17ドルに引き上げ、「オーバーウェイト」評価を維持した。TDカウエンは目標株価を13ドルから15ドルに引き上げたが、「ホールド」評価を維持した。ロイヤル・バンク・オブ・カナダも同様に予想を13ドルから15ドルに引き上げた。
アナリストの総合的なコンセンサスは「ホールド」で、平均目標株価は15.68ドル。直近四半期の最新予想では平均目標株価は15.88ドルであり、現在の株価水準から約9%の上昇余地を示している。
カバレッジ対象のうち、8人のアナリストが買いを推奨し、10人が保有を、1人が売りを推奨している。
同社は9月1日に四半期配当として1株あたり0.15ドルを支払い、年間換算で0.60ドル、利回りは約4.1%に相当する。同社のレバレッジと収益性の圧力を考慮し、この配当支払いの長期的な持続可能性について疑問を呈する投資家も一部で出ている。
安全性リコールと軍事契約の機会
同メーカーは、電気配線の問題により電力喪失や重要な車両システムの機能停止が生じる可能性があるとして、2024年から2026年モデルイヤーの約148,663台のマスタングをリコールしている。
より明るいニュースとしては、フォードは防衛セクターの機会を積極的に追求しており、英国国防省の20億ポンドの「軽機動車両(Light Mobility Vehicle)」調達プログラムにおいて、ジェネラル・ダイナミクス・ランド・システムズおよびリカルドと協力している。
今後の注目点として、Fathomの実際の販売ペース、今後の牽引仕様の公表、配当政策およびEVセグメントの収益性に関する経営陣の発言などは、今後数四半期にわたり市場がフォードの電気トラックへの賭けをどう評価するかを左右するデータポイントとなるだろう。
この投稿 Should You Buy Ford (F) Stock Ahead of the Fathom EV Launch? は最初に Blockonomi に掲載された。
