フォード（F）株、第3四半期の米国販売が6.6%減も現代自動車（ヒョンデ）を抑え3位を堅持
重要ポイント
- •フォードは第3四半期に507,395台の轻型車を販売し、前年比6.6%減となったものの、米国販売第3位の地位を維持しました。
- •キアとジェネシスを含むヒョンデの米国販売は5.4%増の506,200台となり、フォードとの差を約1,200台まで縮めました。フォードは年初来で約89,700台のリードを維持しています。
- •Fシリーズの生産を中断させた部品メーカー火災は現在ほぼ解決されており、米国販売責任者のロブ・カフル氏は第4四半期の回復を見込んでいます。
- •9月に全国平均1ガロン4.43ドルに達したガソリン価格の上昇はハイブリッド需要を押し上げ、マーベリックの販売は20%超増の41,970台となり、トラック全体の販売も0.5%増の315,112台になりました。
- •フォードの米国EV販売は第3四半期に前年比80.2%減の6,047台となり、この減少は主に最大7,500ドルの連邦補助金の終了に起因しています。
フォード・モーター・カンパニー（NYSE: F）は、第3四半期の米国販売台数が6.6%減少したことを受け、株価が0.69%（0.08ドル）下落しました。同社が第3四半期に納車した轻型車は507,395台で、この数値には別途集計される大型トラックは含まれません。販売減にもかかわらず、フォードは急迫するヒョンデ（現代自動車）を辛うじて退け、米国第3位の販売会社としての地位を守りました。
キアとジェネシスを含むヒョンデの米国実績は、販売台数が5.4%増の506,200台となり、フォードとの差を約1,200台まで縮めました。コックス・オートモーティブは今四半期にヒョンデがフォードを逆転すると予測していましたが、最終的には両社ともその予測を上回る結果となりました。年初来では、フォードが依然としてヒョンデに約89,700台の差をつけており、3位を巡る年間の攻防は第4四半期の実績で決着します。
フォードは、ヒョンデとキアが米国では別ブランドとして運営されている点を指摘し、韓国勢がどこまで迫っているかという見方をけん制しました。両社とも2026年10月2日に四半期実績を発表しました。
販売が減少した理由
前年比減の一部は構造的なものです。フォードは今年、エスケープとリンカーン・コルアを生産終了としたため、これらのモデルが販売に寄与しなくなり、前年比較が難しくなっています。
また、同社は昨年、Fシリーズの生産を中断させ数か月にわたり販売を圧迫した2件の部品メーカー火災からの回復に多くの時間を費やしました。フォードの販売の柱であるトラック事業にとっては大きな打撃でした。米国販売責任者のロブ・カフル氏は、これらの問題は現在ほぼ解決済みであり、その結果、第4四半期はより強い実績になるとの見込みを示しています。
F-150を含むFシリーズの販売は、第3四半期にわずか1.9%の減少にとどまり、在庫改善にも助けられ、会社全体の数字を大きく下回る落ち込みとなりました。ただし、生産終了となった電動ピックアップF-150ライトニングがこの数字の重しとなり、ライトニングの販売は第3四半期に97.1%減少しました。
フォードの主力ブランドは第3四半期に約6%減、高級部門のリンカーンは18%とより大きな落ち込みを見せました。
ガソリン価格とEV需要
燃料費の上昇が今年の購入者行動を左右しました。AAA（全米自動車協会）によると、全国平均ガソリン価格は9月に1ガロン4.43ドルに達し、前年同月の3.20ドルから上昇しました。フォードの経営陣は、給油コストの上昇がハイブリッド車への需要を後押ししており、F-150を含むハイブリッドパワートレインの需要が著しく高まっていると述べています。
ハイブリッド仕様を用意するマーベリックピックアップは、フォードで最も好調なモデルの一つとなり、販売台数は20%超増の41,970台に跳ね上がりました。Fシリーズを含むトラック全体の販売は0.5%増の315,112台となり、トラックが依然としてフォード事業の柱であることを裏付けています。
業界全体で、価格の手頃さが依然として購入者の懸念材料となっています。コックス・オートモーティブによると、新車の平均取引価格は8月に1.9%上昇し50,089ドルとなりました。
EV販売の急減
フォードの電動車の実績は苦しい内容で、ハイブリッドの好調との対比は、同社のラインナップ内で2つのパワートレインがいかに異なる動きを見せているかを物語っています。9月までのEV販売は前年比67.5%減となり、うち第3四半期単独では80%の落ち込みでした。業界ウォッチャーのソーヤー・メリット氏がX上で共有した数値によると、フォードの2026年第3四半期の米国EV販売台数は6,047台で前年比80.2%減、うちマスタング・マッハEが5,574台と大半を占めています：
フォードは本日、2026年第3四半期に米国で6,047台のEVを販売したと発表しました。前年比-80.2%。販売台数：• マッハE: 5,574台（前年比-72%）• F-150ライトニング: 289台（生産終了）• E-トランジット: 184台（前年比-57%）pic.twitter.com/eRgRo4YXMD
—ソーヤー・メリット（@SawyerMerritt）2026年10月2日
減少の一因は厳しい前年比較にあります。トランプ政権下で最大7,500ドルの連邦補助金が終了する前に、購入者が駆け込みで補助金を利用したため、昨年のEV販売は急増していました。フォードの前年比EV販売減少は主としてこの補助金終了を反映したものであり、同社は減少を相殺する新たなEV販売促進策を発表していません。カフル氏が期待を寄せる第4四半期の数値は、供給主導の回復が販売台数に表れるか、そして3位争いでヒョンデがどこまで差を縮められるかという2つの観点からの進捗チェックとしての役割も果たすことになります。
