Sea Intelligenceの新レポートによると、2026年7月、アジア全体の深刻な天候悪化が世界のコンテナ海運の定時運航性能に大きな打撃を与えた。

コペンハーゲンに拠点を置くこの調査会社によると、2026年7月の世界コンテナ船のスケジュール信頼性は56.4%に低下し、6月比で6.1%の下落となった。これは2021年1月以来、最も急激な月間下落である。スケジュール信頼性はコンテナ海運業界で注視される指標であり、船舶の遅延はサプライチェーン全体に波及するためだ。荷主は積替え接続の乗り損ない、内陸輸送計画期間の長期化、在庫補充の予測可能性低下に直面し、船社は船のローテーションを組み直し、遅れを取り戻すためにしばしば寄港地をスキップせざるを得なくなる。

同時に、遅延船舶の平均遅延日数は6.06日に上昇し、前月比で半日以上増加した。

Sea-IntelligenceのCEO、Alan Murphy氏によれば、この顕著な低下の主因はアジア主要港の渋滞である。「同地域で最も繁忙な14港すべてで、定時入港船舶の減少が見られた」とMurphy氏は述べた。アジアの主要コンテナ港は欧州・北米向け輸出を運ぶ幹線（ヘッドホール）航路の拠点であり、ここの悪化は地域の問題にとどまらず、より広範な海運ネットワークに波及する傾向がある。

塩田（Yantian）が最も大きな打撃を受け、スケジュール信頼性は23.5ポイント急落して48.3%となった。香港は20.4ポイント低下して51.6%、寧波（Ningbo）は20.1ポイント下落して34.6%となった。

レポートは上海の状況を「とりわけ憂慮すべきもの」と評した。19.2ポイントの急落により、2026年7月には世界最繁忙港である上海に定時に到着したコンテナ船はわずか21%だった。

「パンデミック期の極端なサプライチェーン混乱を除けば、上海のスケジュール信頼性がこれほど低下したことは、14年間の観測データの中でない」とMurphy氏は述べた。

程度はより軽微ながら、スケジュールの不信頼性は7月、他のアジアハブ港にも広がった。シンガポールは6月比5.7ポイント低下し、定時信頼性はわずか43.2%となった。マレーシアのクラン港は33.3%とさらに低く、韓国の釜山は40.9%に落ち込んだ。

レポートは、同地域の最繁忙港では入港船舶の半数以上が遅延している状況を受け、この滞積が海運ネットワーク全体に連鎖的に波及し、今後数か月で重要な幹線航路に新たな遅延の波を引き起こす可能性が高いと指摘した。

出典：FreightWaves