CMA CGMは、変動の大きいサプライチェーン環境を乗り切り、コンテナ取扱量と利益の大幅な増加を伴う2026年第2四半期決算を発表した。

マルセイユに本拠を置く非上場の総合物流会社である同社は、海上輸送量が6%増の630万コンテナユニットとなり、2025年の597万から増加したとした。売上高は22%増の99億6,000万ドル、前年の81億7,000万ドルから増加し、利息・税金・減価償却・償却前利益（EBITDA）は42.4%増の22億6,000万ドル、前年の15億9,000万ドルから伸びた。EBITDAマージンは19.4%から22.7%に改善した。

「地政学的な不安定さが続く中、当グループは2026年第2四半期に堅調な結果を出した。これは、海運事業の業績、ターミナル事業および航空貨物事業の成長、そして物流事業の補完的な強みによるものだ」と、CMA CGMを家族で支配するロドルフ・サアデ会長兼CEOは述べた。「この業績は、主要市場での拡大と戦略資産への投資という当社の戦略を反映している。これらは改めて、当社のモデル、機動力、そしてレジリエンスの強さを示すものであり、顧客に信頼性の高い高品質なサービスを提供することを支えている。」

同社は、2026年第2四半期は「海運・物流業界にとって特に変動の大きい市場環境であり、特に中東で地政学的紛争が増加し、マクロ経済の不確実性が高水準にあった」と説明した。この環境はまた、海上貨物、ターミナル、航空貨物を横断して事業を行う運航会社にとって、航路計画、輸送能力管理、コスト管理の重要性を高めている。

全体売上高は19.2%増の156億9,000万ドルとなり、前年の131億7,000万ドルから増加した。EBITDAは31%増の29億9,000万ドル、前年の22億8,000万ドルから改善し、EBITDAマージンは17.3%から19%へ1.7ポイント上昇した。純利益は5億2,000万ドルから7億7,000万ドルに増加した。

レバノン系のサアデ家が支配するCMA CGMは、2023年末にガザ戦争をきっかけに海運への攻撃が起きた後も、スエズ運河・紅海ルートで一部の定期航路サービスを維持してきた数少ない世界的船社の一つである。

「世界貿易は引き続き活発であり、その背景には主に4つの要因がある。堅調な世界の消費需要、強い輸出入フローを生み出す継続的な企業投資、不確実性の高まりの中での在庫積み増し、そして新たな関税の導入前の受注前倒しである」と同社は述べた。また、ネットワーク調整、船隊配備の最適化、厳格なコスト管理が業績を下支えしたと付け加えた。

継続的な運賃水準は、中東紛争に起因する追加コストを相殺するのに役立った。これには、ホルムズ海峡封鎖によりペルシャ湾に足止めされた船舶、高い保険料、同地域を寄港先とするサービスでの取扱量減少が含まれる。

同社は四半期中に複数の新たな海上サービスを開始し、その中にはベトナムと米国西海岸を結ぶメコン・トランスパシフィック・エクスプレスが含まれた。

また同社は、フランス国旗の下で運航する世界最大のLNG燃料コンテナ船としてCMA CGM Notre Dameを就航させた。積載能力は24,212 TEUである。

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