フリート事業者として、ライフサイクル全体の炭素強度の低減に役立つ可能性のある燃料 विकल्पを評価しているなら、代替燃料を一晩で一つに決める必要はありません。Chevronの主任バイオ燃料科学者であるDave Slade氏によると、より賢明な方法は、燃料戦略に柔軟性を持たせ、そうした判断を導く適切なリソースを活用することです。

Chevronの従来型および再生可能燃料のポートフォリオには、石油ディーゼル、バイオディーゼル、再生可能ディーゼル、圧縮天然ガス（CNG）、再生可能天然ガス（RNG）、潤滑油が含まれます。Slade氏は、この幅広さにより、同社が顧客を支援するための個別最適化された燃料選択を提供できると述べています。

「Chevronは潤滑油と幅広い燃料ソリューションを提供しています」とSlade氏は述べた。「多くのお客様と協力して戦略的な燃料判断を支援してきました。皆さまが選択肢を探るお手伝いができます」

同社はまた、フリート、鉄道、海運、重機業界にまたがる協力体制を構築しており、X15N天然ガスエンジンを製造するCumminsや、適切な用途でB100の使用を可能にするアフターマーケット向け燃料システム技術を製造するOptimus Technologiesも含まれています。

フリートにとって、こうした組み合わせは重要です。燃料の選択は、装備の適合性、拠点へのアクセス、保管、天候、運用要件などが日々の実務に影響するため、単純な二択ではないからです。Chevronは、燃料選定を画一的な判断として扱うのではなく、こうしたトレードオフを顧客が評価できるよう支援することを目指していると述べています。

「燃料供給に多様性を持たせる戦略上の利点は、結局のところ柔軟性にあります。特に、低炭素化の目標を持つ企業にとってはなおさらです」とSlade氏は述べた。「その柔軟性があるからこそ、フリートは価格、供給状況、季節に応じて、市場で異なる燃料 विकल्पにアクセスできるのです」

「適切な燃料を選ぶことは、仕事に適した道具を選ぶことに似ています」とSlade氏は述べた。「それは、装備、所在地、目標、予算次第です。こうした要素すべてが、どの燃料が運用に適しているかに影響します」

どのようにして品質の高い燃料かを見極めるのか？

Slade氏によると、顧客から最も多く聞かれる懸念は燃料品質です。すべての燃料が同じではないと同氏は述べています。

「お客様の装備が高価であることは承知しています。できるだけ停止時間を抑えて、その装備を稼働させ続けることが優先事項であることも理解しています」とSlade氏は述べた。「燃料、特に再生可能ディーゼルとバイオディーゼルを語るうえで、品質は極めて重要です」

処理が不十分なバイオディーゼルや再生可能ディーゼルは、燃料フィルターの詰まりや寒冷時の性能低下を引き起こす可能性があると同氏は説明しました。燃料がそれぞれのASTM燃料規格を満たしているかどうかだけが品質上の判断材料ではない場合もあります。特定の気象条件、装備、保管条件、運用条件に適しているかを判断するには、追加の要素が必要になることがあります。

フリート事業者は、燃料が自社の運用条件向けに調合されているかどうかを慎重に検討すべきです。

「寒冷地向けだと思い込まないでください。必ず事前に確認するか、そうした点を評価できる事業者と連携してください」とSlade氏は述べた。

Chevronは、適用される仕様を満たす、または上回ることを目的とした燃料品質管理を実施し、顧客ニーズに対応するよう努めていると述べています。問題が発生した場合には、原因の可能性を評価するための燃料検査リソースを提供することもあります。

CNG燃料とは何か、そしてなぜフリートが注目しているのか？

圧縮天然ガス（CNG）は、注目を集めている燃料 विकल्पです。特定のエンジン用途では、CNGはディーゼルと比べてライフサイクル温室効果ガス（GHG）排出量や、NOx、粒子状物質などの規制対象大気汚染物質の削減を可能にする場合があります。実際の排出結果は、車両タイプ、走行サイクル、エンジン調整、運用条件など複数の要因に左右されます。

排出削減の可能性に加え、CNGは燃料市場で見つけにくい利点である価格安定性をフリートにもたらす可能性があります。米国エネルギー省のAlternative Fuel Price Reportによると、CNGは多くの石油系燃料と比べて小売価格の変動が抑えられた時期がありました。

世界的な供給混乱や商品市況の循環に伴って他の燃料が大きく値動きする中、Alternative Fuels Data Centerの公開情報によれば、CNGの価格は歴史的に石油ディーゼルよりも安定した動きを示してきました。

こうした歴史的な価格安定性は、フリート事業者が燃料予算のシナリオをより予測しやすくする助けになる可能性があります。

天然ガスへの車両転換に伴う初期費用は、なお検討事項です。天然ガス車には専用エンジンが必要で、装備の変更を伴います。それでもSlade氏は、Chevronが導入障壁の一部解消を支援してきたと説明しました。

「導入を容易にするため、多くのお客様はまず数台の天然ガストラックを購入し、フリート全体を切り替える前にメリットを試しています」とSlade氏は述べた。「これにより、柔軟性を維持しながら、燃料コストや車両性能の差を評価できます」

ChevronのX15Nデモプログラム

ChevronとCumminsは、Cummins X15N天然ガスエンジンに関する顧客教育とデモンストレーション活動で協力してきました。これは、重-duty用途向けにディーゼル並みの馬力、トルク、航続距離を提供するよう設計された初の15リッター天然ガスエンジンです。

ただし、エンジンだけで全体は決まりません。重-duty車両向け燃料システムの開発企業であるHexagon Agilityは、CNG燃料トラック専用の燃料貯蔵システムを開発しました。Hexagon Agilityは、特定の長距離および地域配送向けフリート用途でのCNG評価を支える重要な協力先です。

このデモプログラム自体は、1マイルあたりのコスト評価や、CNG価格と現在の燃料支出を比較する際の不確実性を軽減することを目的としています。Chevronは、X15NエンジンとHexagon Agilityの燃料貯蔵システムを搭載したClass 8のタンデムアクスル仕様Peterbilt day cabを3台取得しました。対象となるフリート事業者は最大18暦日までトラックを借りることができ、試用期間中のChevronまたはBeyond6ステーションでのCNG費用を賄うためにChevronが燃料カードを提供します。

「フリートはこの機器を最大18日間試し、購入を決める前にトラックと給油方法を実際に体感できます」とSlade氏は述べた。

Chevron Renewable FuelsのNational Sales ManagerであるBrian Peterson氏は、このプログラムを、フリートがCNG技術の性能を直接体験する機会だと説明しています。デモトラックにはChevron Delo 600 ADFの超低灰分・重-dutyエンジンオイルが使用されます。2023年にCumminsは、特定の天然ガスエンジンでのDelo 600 ADFの使用を承認しました。潤滑油を選定する際は、最新のOEM推奨事項と仕様を確認する必要があります。

Delo 600 ADFはディーゼル用途と天然ガス用途の双方の仕様を満たしているため、OEM仕様および運用要件に従うことを前提に、一部のフリートでは対象装備全体で単一の潤滑油を使用できる場合があります。これにより、一部の固定フリートでは在庫管理が簡素化される可能性があります。

Chevronは現在、米国内で約60か所のCNG給油ステーションを運営しています。対象となるフリートは、年間100,000ガロン以上のディーゼル燃料を消費するClass 8トラックを現在運用しており、ChevronまたはBeyond6のCNGステーションから10マイル以内に所在している必要があります。関心のある事業者は、詳細なプログラム内容と参加要件についてChevronの担当者に問い合わせることができます。

CNGの潜在的な燃料コスト優位性、X15Nデモプログラム、またはB20からB100までのバイオディーゼル混合燃料に関心のあるフリート事業者は、詳細について担当者に問い合わせることができます。

regi.com/products/other-products/fuels-and-lubricants をご覧になるか、X15Nデモプログラムの詳細についてお問い合わせください。

免責事項：環境面、運用面、コスト面の結果は、燃料源、車両タイプ、走行サイクル、ルート、気象条件、整備方法、給油アクセス、燃料価格、および適用されるライフサイクル会計により異なります。デモプログラムへの参加、燃料カードの提供、試用期間、参加資格は、プログラム条件、車両およびステーションの空き状況、ならびに適用される契約に従います。本記事には将来予想に関する記述が含まれています。これらの記述は現時点の予想に基づくものであり、リスクおよび不確実性を伴います。実際の結果は、これらの記述で明示または暗示された内容と大きく異なる可能性があります。Chevronおよびその協力先は、本記事の公開日以降、これらの記述を更新する義務を負いません。