C.H. Robinson（NASDAQ: CHRW）は決算発表で、3PLとして「貨物市場が需要サイクルの底にある」なかでも中期の営業利益率目標を達成したと述べた。

同社は、調整後営業利益率が前年同期比で360ベーシスポイント上昇し34.7%になったとした。調整後粗利益は前年比6.5%増の7億3,800万ドルだった。

同社の中核ブローカー業務を含むNorth American Surface Transportでは、調整後営業利益率は40.9%、調整後粗利益は前年同期比8.6%増となった。

総売上高は19.3%増の49億ドルとなり、同社は水曜日午後に発表した決算声明で「主にトラックロード、less than truckload（“LTL”）、航空、海上サービスにおける価格上昇が要因」と説明した。

売上高の大幅な増加は、利益の同程度の増加にはつながらなかった。運賃上昇は売上高を急速に押し上げる一方、3PLにとっては、契約貨物がより高いスポット क्षमताで埋められる場合に圧力となることがある。

その結果、粗利益の伸びは2.7%にとどまり14億ドルだった。非GAAP指標の調整後粗利益は2.4%増加し、「主にLTLおよび航空サービスにおける取引当たりの調整後粗利益の増加による」とされた。

事業別の業績はまちまちだった。トラックロードの調整後粗利益は前年同期比1.4%減少した一方、LTLは21.8%増加した。航空は22.9%増と好調だった。海上は2.7%減、通関は9.4%減だった。

Revenue at $CHRW in the second quarter was up 19.3% year-on-year. And here’s what the headcount did: it is down 10.8% for the company as a whole during that time. Since CEO Dave Bozeman took over mid-2023, headcount is down about 28.7%. pic.twitter.com/6aDdbMqHVZ — John Kingston (@JohnHKingston) July 29, 2026

第2四半期も人員削減は続いた。決算声明でのコメントで、デイブ・ボーズマンCEOは改めて同社の「Lean AI strategy」に言及し、これはC.H. Robinsonが「注文の見積もりから案件化までのライフサイクルにおける無駄の特定と排除、手作業プロセスの自動化を可能にした」と述べた。

「その結果、NASTとGlobal Forwardingの双方で2022年末以降60%超の継続的な生産性改善を実現してきた」とボーズマン氏は述べた。「当社戦略の実行は、拡張可能なモデルと大きな営業レバレッジの構築も可能にし、調整後営業利益の前年比20%増に寄与した。」

SeekingAlphaによると、C.H. Robinsonの非GAAPベースEPSは1.61ドルで、ウォール街予想を9セント上回った。売上高49.3億ドルも予想を5.8億ドル上回った。

近年、決算発表後に時間外取引で大きく変動することが多かった同社株は、EDT午後5時15分ごろ時点で1%未満の上昇だった。