ナイジェリアのアプリ配車運転手組合「Amalgamated Union of App-based Transporters of Nigeria(AUATON)」は10月に「メガ・プロテスト」を実施し、ラゴス全域でBoltおよびinDriveの配車アプリを停止すると発表した。運賃、手数料、運転手の待遇をめぐる争議が大きくエスカレートする形だ。

この発表は、同組合ラゴス州評議会議長コムラード・ジャイエシミ・アジーズ署名の声明で行われた。声明によると、今回の行動は、配車アプリ運転手やその他のアプリ労働者の窮状に広く注目を集めるだけでなく、ナイジェリアの2大ライドシェアプラットフォームを交渉のテーブルにつかせることが目的。両アプリがオフラインになれば、行動期間中、ラゴスの利用者は選択できる配車サービスが減り、運転手だけでなく乗客も争議に直接関わることになる。

同組合は、車両融資の返済義務、燃料費、整備費、保険、データ通信料、政府課金などの日常的な出費が膨らみ、運転手に深刻な経済的圧力をかけていると主張。一方、プラットフォーム側はこうした現実を反映した運賃・手数料体系の見直しに応じておらず、この職業の長期的な持続可能性への深刻な懸念が生じているという。

「提案されているメガ・シャットダウンは、運転手の正当な懸念に関係する利害関係者、規制当局、アプリ配車企業の注意を喚起を目的とした、組織的かつ集団的な労働争議です。アプリ配車運転手の公正、透明性、尊厳、福祉、持続可能な労働条件を求める調和のとれた要求です」と声明は述べている。

主要な要求：運賃、手数料、福祉、本人確認

AUATONの要求リストの最上位にあるのは、包括的な運賃の見直しだ。同組合は、アプリ企業が現在の経済状況と車両運用の実コストを反映した運賃に調整すべきだとし、妥当な運賃体系は燃料、車両整備、保険、融資・送金義務、データ通信費、政府課金、渋滞・待ち時間、そして運転手の合理的な収入を考慮する必要があるとしている。

また同組合は、プラットフォーム手数料の大幅な引き下げを求めており、目標は10%以下。交渉を前提とし、追加料金や控除については透明な説明がなされるべきだとしている。さらに、運賃や手数料の操作の終結を要求し、運賃、手数料、サブスクリプションその他の金銭的条件の重要な変更は、運転手代表との実質的な協議を経てから行われるべきだと主張した。

料金面に加えて、AUATONはBoltとinDriveに対し、健康保険、事故支援、緊急時サポート、退職・社会的保護の取り組み、運転手サポートプログラムなど、運転手向けの実質的な福祉制度の整備を求めている。

料金の透明性も重要な要求の一つで、同組合は両プラットフォームに対し、乗客運賃、運転手収入、プラットフォーム手数料、割引、プロモーション控除、その他の料金、走行距離と所要時間、適用される料金変数に関する明確で分かりやすい情報の提供を求めた。

「運転手は、自分に振り込まれた金額がどのように計算されたのかを正確に理解できるべきです」と同組合は述べた。

最後に、AUATONは運転手の安全を高めるための適切な乗客本人確認を要求している。これには、ナイジェリアのプライバシー、データ保護、規制要件を遵守したうえでの、国民識別番号(NIN)に紐づく本人確認の検討が含まれる。目的は、運転手と乗客の双方に影響するなりすまし、詐欺、強盗、暴行などのセキュリティリスクを減らすことだという。

計画されている行動は、配車業界の適切な規制を推進し、運転手、組合、政府、プラットフォーム運営者の間の建設的な交渉の枠組みを作ることも狙っている。

代替プラットフォームの検討

AUATONは、労働争議への運転手の参加を妨げる大きな要因の一つが経済的脆弱性であることを認めている。多くの運転手は割賦販売契約、レンタル、日次送金などの金銭的義務を抱えており、長期間オフラインになると深刻な困窮にさらされる可能性がある。

「この現実を無視するのではなく、AUATONラゴスは戦略的な代替案を提案します。評議会は、適切な場合に運転手に代替の営業環境を提供できる信頼できるナイジェリア/現地のモビリティプラットフォームと連携します。目的は単に一つのアプリを別のアプリに置き換えることではありません。目的は、運転手を経済構造の中心に据える業界モデルを推進することです」と声明は述べている。

同組合は、検討対象となる現地プラットフォームは、運賃体系、手数料モデル、運転手福祉の充実、安全対策、支払いの透明性、カスタマーサポート、データ保護、意思決定への運転手参加、紛争解決メカニズム、規制遵守、ビジネスモデルの持続可能性を含む適切な評価を受ける必要があると強調した。

「ナイジェリア企業であるとか現地資本であるという理由だけで、現地プラットフォームを運転手に提示すべきではありません。その営業モデルが運転手に具体的な価値と保護を提供することを証明しなければなりません。これにより、メガ・シャットダウンが根本的な問題に対処しないまま、運転手を一つのプラットフォームから別のプラットフォームに移すだけのものにならないようにします」と同組合は述べた。

AUATONはさらに、運転手の福祉管理の改善、運賃の引き上げ見直し、手数料の引き下げについて、BoltとinDriveと実質的で透明な交渉を行う用意があるとし、今回の労働争議の目的は最終的に測定可能な成果を得ることであり、単に業務を停止することではないと述べた。今後の焦点は、計画されている10月の行動前に、BoltとinDriveが交渉のテーブルにつくか、組合が訴える規制当局が介入するかにある。

出典:TechNext24