Arrive Logisticsは、ムバダラ・キャピタルがテキサス州オースティンに拠点を置く貨物ブローカーである同社の過半数持分の取得に合意したことを受け、採用の加速、テクノロジー投資の拡大、追加の貨物サービスへの展開を準備している。

両社は木曜日、ムバダラ・インベストメント・カンパニーのグローバル・オルタナティブ資産運用部門であるムバダラ・キャピタルが、Arriveの過半数の株式持分を取得する最終契約を締結したと発表した。取引の財務条件は開示されていない。

ATL PartnersやLead Edge Capitalなどの既存投資家はArriveに有意な持分を維持し、同社の経営陣も相当量の株式を取引に繰り入れる。取引は通常の完了条件を満たすことを前提に、第4四半期に完了する見通しだ。

この投資は、多くのブローカーが人員とキャパシティを削減してきた長期の貨物市況低迷の中で行われるものであり、採用とサービスラインを拡大するArriveの計画は、業界の統合とコスト削減に対する注目すべき対照となっている。

Arriveにとって、新たな投資は人員と貨物サービスの両面で大きな拡大につながる可能性がある。

「すでに営業、輸送モード、テクノロジー分野の採用を増やし始めています」とArrive LogisticsのCEO兼共同創業者のマット・パイアットは電子メールでFreightWavesに語った。「2026年に1,000人の新しいチームメンバーを採用し、2027年以降もさらに成長を計画しています」

Arriveは、トロントやメキシコのグアダラハラを含む北米10拠点に2,000人以上の従業員を擁し、10,000社の配送業者のネットワークを通じて5,500社の顧客にサービスを提供している。2014年設立の同社は、米国、メキシコ、カナダで貨物を輸送する北米最大級のトラック積みブローカーの一社に成長した。

パイアットによれば、この投資によりArriveは、生鮮品、越境、オープンデッキ、LTL（小口混載）、部分輸送、独自のUniversal Trailer Poolなどの分野でチームと能力を構築し、既存のトラック積み事業を超えて拡大できるという。同社はまた、リスク管理と貨物盗難防止への追加支出も計画している。

「成長は、その背後にあるキャパシティとサービスを顧客が信頼できてこそ意味があります」とパイアットは述べた。

テクノロジーと規模を狙うムバダラの投資

テクノロジーも投資の中心的な柱の一つだ。Arriveは、貨物ライフサイクル全体のワークフローを自動化する独自の輸送管理システムARRIVEnowの開発を加速する計画だ。追加のテクノロジー投資は、サービスの向上、従業員の生産性の向上、全体的なコスト構造の低下を狙っていると同社幹部は述べた。

2018年に初めてArriveへ投資し、今後も投資家として残るLead Edge Capitalは、人工知能をもう一つの成長ドライバーと見ている。

「AIは、Arriveのような企業にとって世代を変える転換点です。同社には独自のデータ、プラットフォーム、そして大規模に展開する人材があります」とLead Edgeのマネージング・パートナー、ニマイ・メータは声明で述べた。

ムバダラ・キャピタルは、異なる貨物サイクルを通じて拡大するArriveの能力が、このブローカーを魅力的な投資対象としたと述べた。

「Arriveは複数の貨物サイクルを通じて積み込み量と市場シェアを継続的に成長させ、サービスや文化を妥協することはありませんでした」とムバダラ・キャピタルのパートナー、サム・マークサマーは述べた。

ムバダラ・キャピタルは、完全子会社と戦略的パートナーシップを通じて6,000億ドル超の資産を管理・助言・運用するグローバルなオルタナティブ資産運用プラットフォームだ。完全子会社のコア・オルタナティブ事業は600億ドル超を管理・運用している。ムバダラ・インベストメント・カンパニーは中東最大級の政府系投資家の一つであり、Arriveとの取引により、インフラ、テクノロジー、物流資産にまたがるポートフォリオに北米の貨物ブローカーが加わる。

新たな筆頭投資家がグローバルに展開する企業である一方で、パイアットによれば、Arriveの地理的な野心は引き続き北米にしっかりと焦点を当てている。

「私たちの計画は、北米で最大かつ最も信頼できるトラック積みネットワークを構築することです」とパイアットは述べた。

メキシコとカナダはこの戦略の重要な構成要素になる。パイアットは、顧客が北米3市場すべてにまたがる統合輸送サービスを求める中、両国で越境および国内貨物能力を拡大する機会があると述べた。この需要は、製造と調達をメキシコへ移すニアショアリングの潮流とともに高まっている。

「この取引は、私たちが知る市場の中で、リーチ、サービス、キャパシティを拡大することです」とパイアットは述べた。

新たなオーナーの下でも業務は変わらないとArrive

ムバダラが筆頭投資家になるにもかかわらず、パイアットによれば、顧客や配送業者がArriveの日常業務に大きな変化を期待すべきではないという。

「日々の業務においては、Arriveとパートナーにとっては通常どおりです」とパイアットは述べた。

顧客と配送業者は同じサービスと運営アプローチを引き続き受けられ、一方で従業員は、Arriveが採用を拡大し新たな能力を開発する中で、追加の機会を得る可能性があると彼は述べた。

「目標はArriveらしさを変えることではなく、10年以上にわたり私たちの成長を支えてきた人材、能力、サービスモデルにより積極的に投資することです」とパイアットは述べた。

ムバダラの投資は、規模、自動化、統合された越境能力がサードパーティ・ロジスティクスにおいてますます重要な競争優位性となっている今、北米最大級の貨物ブローカーの一社に、採用、テクノロジー、複式輸送サービスを拡大するための追加資本を提供する。

出典：FreightWaves