Amazon.com, Inc.(Nasdaq: AMZN)の株価は253.20ドルで取引された。同社の航空貨物ネットワークはエアバスA330貨物機の本格的な導入に向けた準備を進めており、この移行によりボーイング767機への依存が徐々に低減される見通しだ。Amazonの専用航空貨物フリートの主要運航会社の一つであるAir Transport Services Group(ATSG)は、2027年の運航開始を目標に初のA330の準備を進めている。

専用フリートはAmazonの物流インフラの一部であり、同小売業者のフルフィルメント業務向けの航空貨物を輸送している。この機体移行が株価と併せて注目される理由の一つである。

2027年の運航開始を前に、初のAmazon対応A330が到着

ATSGは初のA330貨物機を受け渡し済みで、これはAmazonの貨物ネットワーク向けに旅客機から改修された機体である。同社は航空子会社のABX Airが2027年第1四半期にこの機体の運航を開始すると見込んでいる。一方、AmazonはA330貨物機4機を対象とする複数年の運航リースを約束している。

新しい機種を運航証明書に追加する前に、ABX Airはパイロット訓練、機体運航、整備手順を対象とする連邦航空局(FAA)のプログラムを完了する必要がある。A330の運航 capacity 増加を見据え、ATSGはパイロットおよび整備人員の追加採用を計画している。これらの認証手続きは計画された2027年の開始前に注目すべきマイルストーンの一つであり、完了までAmazon向けの運航は開始できない。

ATSGは現在、Amazonの100機を超えるフリートの中で56機を運航しており、2016年からボーイング767-200および767-300貨物機を用いて同小業者を支援してきた。また、アラスカ航空もAmazonのためにエアバスA330貨物機11機を運航している。

ATSGが新たな貨物フリートを構築

A330への移行は、貨物機への改修が可能な中古のボーイング767旅客機の供給減少を反映している。ボーイングはすでに767の製造を終了しており、高齢の旅客機は商業運航から順次退役している。このためATSGは、次世代の中型ワイドボディ貨物機プラットフォームとしてA330を採用した。

より広範な貨物フリート戦略の一環として、ATSGはA330を30機取得・改修する計画だ。旅客機から貨物機への改修作業は、エアバスのアフターマーケット関連会社であるElbe Flugzeugwerke(EFW)が担当しているが、サプライチェーンの問題により改修プログラムは遅延し、一部の計画された納入にも遅れが生じている。これまでにEFWは改修済みA330貨物機2機をトルコのULS Airlines Cargoに納入した。納入がすでに遅れていることから、EFWの改修作業のペースはATSGの30機プログラムの進捗を左右する要因となる。

ATSGはまた、オハイオ州とフロリダ州での整備事業を通じて新機体をサポートする意向で、ウィルミントン・エアパークおよびタンパにおいてエアバス機の整備プログラムを開発中である。

貨物ネットワークがAmazonを超えて拡大

ABX Airは、ATSGがAmazonおよびDHL Expressを超えて事業を拡大する中、新たな顧客を獲得した。マイアミ拠点のGlobal Aviation Linkは、ラテンアメリカ向けにボーイング767-300を運航するため同航空会社と契約した。1年間の契約に基づき、ABX Airは機体を提供し運航を行う。

マイアミ〜キト間の便は9月2日に開始され、週6日運航されている。Global Aviation Linkは花や果物の輸出国であるベネズエラとペルー方面へのサービス拡大を計画しており、すでにボーイング767機を用いてマイアミ〜ボゴタ間の定期貨物便を運航している。

またATSGは、2025年のStonepeakによる買収後の組織変更が続く中、経営陣3名の人事を発表した。Mike Houghが航空会社・サービス部門のグループ社長に就任し、Tim Schulzeがチーフ・リスク・オフィサーとして、Doug Beldingがエンタープライズ・パフォーマンスおよびオペレーティング・システム担当副社長として加わった。

出典:Blockonomi