Mamdani市長が支持する民主社会主義的な政策により、ニューヨーク市の世帯は年間664ドルの追加負担を強られる可能性があるとAmazonがFox News Digitalに警告した。労働組合が後押しする、配送企業に一定の労働者を直接雇用させる取り組みは、一部の配送業務を5区から撤退させる恐れがある。

「すべての市議会議員に明確に伝えてきました。当社はニューヨーク市を離れようとしているのではなく、これまでも、そして今後も議員の皆さんと協力的に取り組むことが目標です」とAmazonの広報担当者はFox Digitalに述べた。「当社の優先事項は、ニューヨーク市で良い雇用を創出し続け、従業員を支援し続けることです。毎日協力し、ニューヨーカーに迅速で信頼できる配送を提供している地場の中小企業パートナーにも同じように尽力していきます」

Amazonは、民主社会主義者のTiffany Cabán市議が提出しMamdani氏が支持する、Delivery Protection Actとして知られるIntro 0518に公然と反対している。同法案は、特定のラストワンマイル施設の運営者に対し、配送を含む中核業務に従事する労働者を直接雇用することを義務付け、その業務の外部委託を制限するもので、Amazonが配送ネットワーク全体で採用する請負モデルを標的とする構造になっている。2018年に開始されたDelivery Service Partnerプログラムでは、Amazonは運転手を直接雇用するのではなく、ドライバーを雇用しAmazonブランドのバンで配送ルートを運行する独立した地場企業と契約している。

「Amazonのような企業は、搾取的な外部委託の仕組みを通じて責任から自らを隔離することで、数十億ドル規模のビジネスモデルを築いています」とMamdani市長室は声明で述べた。

「企業は配送請負業者を通じて、雇用基準、配送ルート、過酷な生産性ノルマ、職場での期待を指示しながら、その配送を行う労働者が従業員であることを否定しています」と声明は続けた。「その結果、労働者は脆弱な立場に置かれ、企業は市の路上での無謀な状況に対する責任を免れるシステムが生まれています」

この対立は、ギグワーク型や外部委託型の配送労働者をどのように分類・規制すべきかをめぐる全国的な議論を反映している。各都市や州は、電子商取引の拡大とともに急成長したラストワンマイル・ロジスティクス網に雇用主の義務を拡大する規制を検討している。

Amazonは、Five Borough Jobs Campaignが委託したコンサルティング会社AKRFの分析を引用し、同法により消費者の配送コストが上昇する可能性があると指摘した。

「この法案は、施設を顧客からより遠い場所へ移動させることで配送コストを押し上げます。ルートあたりの移動時間、燃料、人件費が増加し、ルートあたりの配送個数が減少します。全面移転を想定したモデルでは、現在ニューヨーク市の施設が扱う配送についてパッケージあたり267%のコスト増、10~21%のサービスレベル低下、そしてニューヨーク市の全世帯に年間664ドルの追加配送コストの転嫁が見込まれます」と同広報担当者はFox News Digitalに述べた。

「現行の文言のままであれば、この法律は40社を超える[配送サービスパートナー]とその5,000人以上の従業員を危険にさらすとともに、数百万人のニューヨーク市の顧客に対して、より遅く、より高価な配送をもたらす可能性が高いでしょう」と同氏は付け加えた。「この影響を最小限に抑えるため、ニューヨーク市外への事業および配送施設の移転の可能性を含め、あらゆる選択肢を検討しています」

これは、市の許認可要件を回避するため、5区の外、ニュージャージー州、ロングアイランド、ウェストチェスターへの移転を意味する可能性がある。

法案に反対するAmazonと同じ立場をとるNew York Delivers Coalitionは、加盟者の多くがニューヨーク市で会社を築いた中小企業の経営者、マイノリティ、移民第一世代だと述べた。

「この連合の中小企業経営者の多くは、マイノリティであり移民第一世代であり、困難を乗り越えてニューヨーク市で起業しました」と同団体はFox Digitalに述べた。「私たちは自分のコミュニティで事業をゼロから築き、最初は自分自身や家族を最初の従業員として始めたことがよくあります。今日、私たちの多くは100人を超えるニューヨーカーを雇用しており、その中には従来の雇用機会に障壁を抱えながらも、これらの仕事を通じてキャリアと経済的安定を築いた人々もいます。Intro 0518は、私たちが築いた事業、生み出した雇用、従業員が築いている未来のすべてを危険にさらします」

「私たちはニューヨーク市の中小企業経営者であり、市議会に理解してほしいのは、多くのラストワンマイル配送企業は、配送先のコミュニティから人を採用する、本物の独立した中小企業だということです。私たちは自社のW-2従業員を雇用し、自社のチームと給与を管理しています」と同連合は述べた。「Amazonのような大企業には、大規模な新たな義務に適応する資力があります。倒産を余儀なくされるのは、大企業が契約する独立系中小企業であり、ニューヨーカー1万人超の雇用が危険にさらされます」

ニューヨーク市議会、Cabán氏、Mamdani市長室のいずれも、Fox News Digitalのコメント要請に即時応じなかった。

「当社はすべての議員に配送ステーションの視察と、DSPおよびその従業員との面会を招待しています」とAmazonは述べた。「Cabán市議にもそうしてほしいと願っています。直接依頼しましたが、まだ回答は得られていません」

「私たちのメッセージはシンプルです。私たちのビジネスが実際にどう機能しているか見に来てください。施設の1つを見学し、配送ルートに同行し、従業員の仕事と利害について直接話を聞いてください」と同連合は述べた。「私たちの事業や従業員を失業させる可能性のある決定が行われる前に、意思決定の場に参加したいのです」

法案の行方はいま市議会に委ねられており、その運命と、Amazonが移転検討を実際に実行に移すか否かによって、米国最大の都市におけるラストワンマイル配送のあり方が左右される。