La Turchia ha convocato l'ambasciatore ucraino ad Ankara il 29 agosto dopo che attacchi consecutivi con droni hanno colpito due navi cargo turche nel Mar Nero, ferendo cinque membri dell'equipaggio e aggravando un pericoloso schema di attacchi alla navigazione commerciale nella regione.

Gli armatori turchi hanno riferito che almeno 22 navi civili battenti bandiera turca o gestite da società turche sono state attaccate nei soli ultimi due mesi.

Cosa è successo

Il 26 agosto la nave container Lider Bordo Mavi è stata colpita da tre droni mentre trasportava prodotti freschi nei pressi di Tuapse, una città portuale russa sulla costa nord-orientale del Mar Nero. L'attacco ha provocato un incendio a bordo e ha ferito cinque membri dell'equipaggio.

Il giorno seguente, una seconda nave, la Lider Kocatepe, è stata inviata in soccorso della nave danneggiata. Anch'essa è stata colpita da droni e ha riportato danni materiali.

Il Ministero degli Esteri turco ha risposto convocando l'ambasciatore ucraino ad Ankara, Naryman Dzhelialov, il 29 agosto. Durante l'incontro, i funzionari turchi hanno ribadito la loro posizione secondo cui la vita, i beni e la libertà di navigazione nel Mar Nero devono essere protetti.

La Turchia aveva già emesso un avviso più ampio il 4 agosto, chiedendo a Russia e Ucraina di cessare gli attacchi alla navigazione civile.

Uno schema di attacchi alla navigazione civile

Gli attacchi avvengono nell'ambito di una più ampia campagna di attacchi con droni navali e missili contro navi e porti su entrambi i lati del Mar Nero da quando la Russia ha lanciato l'invasione su larga scala dell'Ucraina nel 2022. L'Ucraina ha più volte colpito porti russi del Mar Nero e infrastrutture navali, mentre la Russia ha attaccato porti ucraini, tra cui Odessa. Le navi commerciali in transito nella regione sono ripetutamente rimaste coinvolte, e le assicurazioni hanno classificato le acque del Mar Nero come a rischio elevato, facendo salire i costi di nolo e di assicurazione per gli operatori ancora disposti a navigarvi.

La Turchia controlla lo Stretto del Bosforo, l'unico punto di uscita per le navi che lasciano il Mar Nero in direzione del Mediterraneo, e ha mantenuto rapporti sia con Mosca che con Kyiv. In base alla Convenzione di Montreux del 1936, Ankara detiene l'autorità sul transito dello stretto, e ha esercitato tale autorità all'inizio della guerra chiudendo gli stretti alle navi da guerra dei belligeranti.

Perché la cosa conta oltre il Mar Nero

La Lider Bordo Mavi trasportava prodotti freschi, una categoria di merci che non può attendere in porto mentre i diplomatici risolvono la situazione. Il Mar Nero è inoltre una grande arteria per le spedizioni di grano, fertilizzanti e petrolio, e le interruzioni del traffico commerciale nella zona hanno storicamente ripercussioni sulle catene di approvvigionamento alimentare e di materie prime a livello globale.

Per gli investitori che osservano i mercati delle spedizioni e delle materie prime, la variabile chiave è se la Turchia andrà oltre la protesta diplomatica. Ankara ha gli strumenti per rendere significativamente più difficili le operazioni marittime dell'Ucraina se lo desidera, in particolare attraverso il controllo dello Stretto del Bosforo previsto dalla Convenzione di Montreux. Da osservare ora è se seguiranno ulteriori attacchi a navi turche e se Ankara passerà dalla convocazione di ambasciatori a restrizioni concrete sul traffico attraverso gli stretti.