L'occupazione nel trasporto su gomma ha registrato scarsi movimenti a luglio, mentre i posti di lavoro nei magazzini hanno subìto un calo significativo, secondo l'ultimo rapporto mensile sull'occupazione della Bureau of Labor Statistics (BLS). I dati arrivano in un momento in cui il settore della logistica continua ad attraversare una fase prolungata di contrazione iniziata nel 2023, con vettori, spedizionieri e analisti che monitorano attentamente i dati occupazionali in cerca di segnali sulla traiettoria di ripresa.

La BLS ha riportato 100 posizioni in meno nel trasporto su gomma a luglio rispetto a giugno. Il rapporto includeva anche una revisione al ribasso di 1.500 posti rispetto alla stima iniziale di giugno, mentre il dato di maggio è stato rivisto al ribasso di 200 unità. L'effetto netto è che la BLS aveva riportato 1.465.100 posti nel trasporto su gomma a febbraio, e il totale di luglio era esattamente identico.

L'occupazione nei magazzini ha raccontato una storia diversa. Il settore ha perso 9.500 posti, scendendo a 1.834.600. La forza lavoro nei magazzini si era espansa drasticamente durante il boom del commercio elettronico e della logistica di evasione degli ordini online guidato dalla pandemia, e l'attuale contrazione riflette in parte una normalizzazione da quei livelli elevati, mentre i dettaglianti ricalibrano le strategie di inventario e le reti di distribuzione. Sebbene il calo mensile sia stato significativo, non è stato il più ampio dell'ultimo anno: a settembre e ottobre 2025 sono stati registrati rispettivamente cali di 16.000 e 13.500 posti. Da luglio 2025, l'occupazione nei magazzini è scesa di 34.700 unità, con una diminuzione dell'1,8%.

I vettori valutano l'espansione tra ostacoli e difficoltà

Mazan Danaf, economista principale di Uber Freight, ha affermato che i vettori stanno «cercando attivamente di espandere le flotte per approfittare dei tassi spot in aumento e della domanda in rafforzamento», pur riconoscendo in un'email a FreightWaves che farlo rimane una sfida «nonostante un ambiente normativo restrittivo».

Danaf ha segnalato alcuni dati positivi nei sottosettori, notando che «l'occupazione nel trasporto su gomma a lunga distanza è cresciuta per quattro mesi consecutivi fino a giugno». Ha inoltre osservato che l'occupazione nel trasporto su gomma rimane al 3,2% sotto la media decennale, «il che suggerisce che un recupero pieno della capacità rimane un'opportunità di lungo periodo». Il divario evidenzia come nemmeno una ripresa ciclica della domanda di trasporto merci si sia ancora tradotta in assunzioni su larga scala, poiché i vettori restano prudenti nell'aumentare il personale prima che la ripresa sia saldamente consolidata.

David Spencer, vicepresidente della market intelligence presso Arrive Logistics, ha offerto una prospettiva diversa. In un'email a FreightWaves, ha affermato che la relativa stabilità dell'occupazione, anche in presenza di tassi in aumento, «evidenzia la priorità dei vettori di sostituire le attrezzature e concentrarsi sui necessari aumenti salariali dei conducenti, anziché perseguire un'ulteriore crescita in questa fase del ciclo».

Spencer non prevedeva significativi incrementi nell'occupazione del trasporto su gomma nel prossimo futuro. «La capacità rimane limitata mentre i vettori lottano contro gli alti prezzi del carburante e un quadro normativo in evoluzione», ha dichiarato. «La continua applicazione delle normative e la recente sentenza della SCOTUS sulla responsabilità dei broker sono gli esempi più recenti di come le sfide continuino a evolversi per vettori e conducenti. Costi e accesso alle assicurazioni e i rating di sicurezza sono due grandi problemi che potrebbero limitare ulteriormente la capacità nei prossimi mesi».

I corrieri registrano incrementi tra revisioni al ribasso

L'occupazione dei corrieri è salita a 1.098.000 posti a luglio, rispetto a 1.083.100. Tuttavia, l'economista indipendente Aaron Terrazas ha fatto notare che l'incremento era favorevole in gran parte perché la BLS ha rivisto al ribasso in modo netto il dato di giugno, con gli 1,083 milioni di posti ora riportati ben al di sotto degli 1.097.200 originari. Le revisioni al ribasso sono state una caratteristica ricorrente dei dati mensili, rendendo più difficile valutare il reale slancio occupazionale nei settori adiacenti alla logistica in tempo reale.

Terrazas ha inoltre osservato che i dati sull'occupazione nei magazzini sono stati rivisti al ribasso sia per maggio che per giugno. Sebbene il totale di luglio di 1,834 milioni di posti nei magazzini superi i livelli dei primi tre mesi dell'anno, «le revisioni hanno cancellato qualsiasi segnale di una ripresa estiva nell'occupazione nei magazzini», ha affermato.

Altri punti salienti del rapporto

L'occupazione ferroviaria è stata rivista al ribasso sia per maggio che per giugno. Il dato di luglio di 149.300 posti era inferiore di 400 unità rispetto a giugno. Sebbene le variazioni mensili siano state modeste, le perdite cumulative hanno portato l'occupazione ferroviaria a 5.100 posti sotto i livelli di un anno fa, con una flessione del 3,2%.

I guadagni orari medi per i dipendenti di produzione e non supervisori del trasporto su gomma sono saliti leggermente a 32,35 dollari per giugno, un dato che opera con un ritardo di un mese. Questo rimane al di sotto del livello di aprile, pari a 32,38 dollari.