Toyota Motor Philippines Corp. (TMP) prevede un calo della produzione di veicoli quest'anno a causa di una domanda di mercato più debole, che l'azienda collega ai prezzi più alti del petrolio derivanti dal conflitto in Medio Oriente.

"Quest'anno sarà più bassa, forse vicino a 60.000. L'anno scorso erano circa 63.000", ha dichiarato il Senior Vice-President per la Divisione Marketing di TMP, Sherwin T. Chua Lim, a un tavolo rotondo con i media martedì.

TMP ha prodotto un record di 63.803 veicoli lo scorso anno. Il produttore giapponese assembla Vios, Tamaraw e Innova nella sua Toyota Special Economic Zone di 82 ettari a Sta. Rosa, Laguna.

A fine agosto, il volume di produzione dell'azienda si attestava a 38.221 unità, in calo del 10% rispetto alle 42.469 unità assemblate nello stesso periodo dell'anno scorso. La Vios ha rappresentato il 48% della produzione negli otto mesi, con 18.321 unità, seguita dalla Tamaraw con 12.468 unità (33%) e dall'Innova con 7.432 unità (19%).

TMP ha dichiarato che i prezzi elevati del petrolio, in un contesto di tensioni in Medio Oriente, hanno danneggiato la domanda di veicoli, in particolare per i modelli a benzina. Le vendite di veicoli dell'azienda sono scese dell'8,2% a 118.706 unità a fine luglio, secondo i dati più recenti della Chamber of Automotive Manufacturers of the Philippines, Inc. (CAMPI). Toyota è rimasta il marchio automobilistico più venduto del Paese nel periodo, hanno mostrato i dati CAMPI.

Posti per il Ride-Hailing

Separatamente, TMP ha chiesto al Land Transportation Franchising and Regulatory Board (LTFRB) di rivedere la decisione di aprire 7.500 posti aggiuntivi per il ride-hailing nella Metro Manila che escludono i veicoli elettrici ibridi convenzionali (HEV).

Ai sensi del Memorandum Circular No. 2026-084, entrato in vigore il 27 agosto, l'LTFRB ha aperto nuovi posti per taxi elettrici e servizi di rete di trasporto di veicoli (TNVS) nella Metro Manila esclusivamente ai veicoli elettrici a batteria (BEV) e ai veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV). La circolare stabilisce che i veicoli convenzionali con motore a combustione interna (ICE) e gli HEV diversi dai PHEV, insieme ad "altre tecnologie di veicoli che non rientrano nelle classificazioni BEV o PHEV non saranno idonei ai posti aperti con il presente provvedimento".

Nel suo appello, TMP ha citato la Republic Act No. 11697, l'Electric Vehicle Industry Development Act (EVIDA), che include gli HEV nella classificazione dei veicoli elettrici. Il produttore ha inoltre indicato la Electric Vehicle Incentive Strategy del governo da 60 miliardi di pesos, che conta gli HEV tra le tecnologie di veicoli coperte dalla spinta del Paese verso la produzione nazionale di veicoli elettrici. Secondo queste definizioni, le regole idoneità della circolare sono più restrittive della stessa classificazione EV del governo.

"Riteniamo inoltre che le moderne tecnologie a bassa cilindrata nei compatti ICE di oggi siano migliorate significativamente in termini di efficienza del carburante e riduzione delle emissioni", ha dichiarato TMP. "Includere questi veicoli tra le opzioni può avvantaggiare sia gli operatori che il pubblico dei passeggeri".

Uno studio tecnico dell'LTFRB ha stimato che la Metro Manila necessita di circa 64.000 unità TNVS per soddisfare la domanda di passeggeri, rispetto alle circa 39.337 unità attualmente autorizzate — un deficit di oltre 24.000 unità. I dati CAMPI hanno mostrato che Toyota era il marchio HEV più venduto a fine luglio, con 12.838 unità vendute nel periodo — la tecnologia al centro del suo appello.

— Beatriz Marie D. Cruz, BusinessWorld