L’armatore danese di product tanker Torm è stato collegato a un potenziale ordine per un massimo di otto nuove navi MR (Medium Range) presso il cantiere navale Zhoushan Changhong International Shipyard in Cina, secondo fonti di shipbroking.

Il contratto riportato copre sei navi ferme da 50.000 dwt, con opzioni per altre due unità, al prezzo di circa 46 milioni di dollari per nave. La parte ferma dell’ordine avrebbe un valore complessivo di circa 276 milioni di dollari, che potrebbe salire fino a 368 milioni di dollari se entrambe le opzioni venissero esercitate.

Le navi dotate di scrubber — equipaggiate con sistemi di trattamento dei gas di scarico che consentono l’uso di fuel oil ad alto tenore di zolfo a costo inferiore nel rispetto delle norme IMO sullo zolfo — sarebbero previste in consegna nel 2029 e nel 2030.

Né Torm né Zhoushan Changhong hanno confermato pubblicamente l’accordo e non è stata presentata alcuna comunicazione corrispondente alla borsa da parte dell’armatore quotato a Copenaghen e New York.

Se confermato, l’ordine rappresenterebbe un cambiamento significativo nella strategia di crescita della flotta di Torm. La recente espansione della società si è concentrata בעיקרamente su acquisizioni di navi di seconda mano e rivendite di nuove costruzioni, piuttosto che su nuove costruzioni contrattualizzate direttamente.

A maggio 2026, Torm ha accettato di acquisire sei navi MR di rivendita previste in consegna tra il 2027 e il 2028, insieme a due MR costruite nel 2015. Una volta completate tutte le consegne in sospeso, tali operazioni dovrebbero portare la flotta di Torm a 103 navi.

Torm attualmente gestisce circa 100 product tanker nei segmenti MR, LR1 e LR2, con unità di dimensioni comprese tra circa 45.000 dwt e 115.000 dwt. Le navi MR, che in genere trasportano prodotti petroliferi raffinati e prodotti chimici su rotte regionali e di medio raggio, costituiscono un segmento centrale del commercio globale di prodotti. La società, fondata nel 1889, è uno dei nomi più longevi nel settore delle product tanker.

Zhoushan Changhong International Shipyard, situato nella provincia di Zhejiang, ha ampliato la propria presenza nel mercato delle costruzioni di navi cisterna insieme a un consistente portafoglio ordini di portacontainer. I cantieri navali cinesi detengono complessivamente la quota più ampia degli ordini globali di nuove costruzioni in termini di tonnellaggio e la finestra di consegna 2029–2030 indicata nel presunto accordo Torm riflette quanto ormai siano lontani gli slot presso i principali costruttori cinesi. Il cantiere sta attualmente costruendo una serie di sei navi chimichiere e product tanker da 50.000 dwt per Horizon Tankers, della Grecia, con la prima unità consegnata all’inizio di quest’anno.