Tesla richiamerà quasi 3 milioni di veicoli in Cina a partire dal 25 settembre, dopo che i regolatori hanno segnalato che gli sbloccaggi di emergenza delle porte potrebbero risultare difficili da trovare per gli occupanti dopo un incidente: si tratta del più grande richiamo nella storia del costruttore e parte della più ampia campagna di richiami mai vista nel mercato automobilistico cinese, il più grande del mondo.

Le maniglie delle porte fanno scattare l'ordine di richiamo

Le auto di Tesla, come molte elettriche sul mercato, utilizzano chiusure elettroniche che si aprono con un telefono, una tessera di accesso o un telecomando, con una riserva meccanica mantenuta per le emergenze. L'Amministrazione statale cinese per la regolamentazione del mercato (SAMR) ha dichiarato che queste maniglie manuali possono essere difficili da individuare o da valutare dopo che una collisione grave o un incidente mette fuori uso l'impianto elettrico del veicolo.

Nella propria dichiarazione, il regolatore ha descritto la questione come un problema rilevante quando un occupante intrappolato o un soccorritore deve aprire una porta il più rapidamente possibile.

La soluzione proposta da Tesla consiste nell'applicare etichette di avvertimento, a titolo gratuito per i proprietari, che indicano le posizioni precise degli sbloccaggi di emergenza. L'azienda distribuirà inoltre un aggiornamento software OTA che abbassa automaticamente i finestrini una volta rilevata una collisione.

Modelli e cifre del richiamo in Cina

Secondo la SAMR, il numero totale di vetture da richiamare ammonta a circa 2,98 milioni di veicoli importati e prodotti in Cina. La cifra comprende 973.156 Model 3 costruite tra il 4 marzo 2019 e il 29 aprile 2026, più 1,96 milioni di Model Y prodotte in Cina dal 16 novembre 2020 al 30 aprile 2026.

Inoltre, il richiamo comprende oltre 35.000 Model 3 importate, circa 8.000 Model X e circa 2.000 Model S.

I veicoli importati inclusi nel conteggio sono stati prodotti negli Stati Uniti, mentre le auto fabbricate in Cina provengono dalla Gigafactory di Shanghai di Tesla, lo stabilimento dell'azienda con il maggior volume di produzione. La Cina è il secondo mercato di Tesla dopo gli Stati Uniti.

Secondo Forbes, la scala dell'operazione supera qualsiasi richiamo affrontato da Tesla in un singolo mercato. Per confronto, quest'anno l'azienda ha registrato solo cinque richiami negli Stati Uniti, incluso un avviso per 20.000 vetture questo mese relativo a fari troppo intensi e un intervento sulla telecamera posteriore a maggio che ha coinvolto oltre 218.000 auto Model 3, Model Y e S/X.

Altre case automobilistiche coinvolte nell'operazione di controllo

Reuters ha riferito che 11 case automobilistiche sono coinvolte nell'operazione sulle maniglie delle porte: nove di esse hanno accettato di applicare etichette di avvertimento, mentre la maggior parte ha anche distribuito aggiornamenti software. Gli aggiornamenti over-the-air sono diventati un rimedio standard nell'industria delle auto elettriche, consentendo ai costruttori di correggere a distanza i difetti legati al software anziché tramite visite ai centri di assistenza.

Almeno sei di queste aziende, Tesla inclusa, hanno presentato alla SAMR cinese i più grandi richiami della propria storia.

La SAMR ha inoltre ordinato a Tesla di riparare 2,74 milioni di auto Model 3 e Model Y prodotte in Cina tra il marzo 2019 e il dicembre 2025, citando un sistema di monitoraggio del conducente che non sollecitava i guidatori a tenere gli occhi sulla strada. Tesla prevede di gestire anche questo problema specifico con un aggiornamento OTA.

La Cina vieterà le maniglie nascoste delle porte dal 2027

Dopo una revisione durata due anni, la Cina ha annunciato a febbraio che vieterà dal 2027 le maniglie esterne delle porte nascoste e azionate elettronicamente. La mossa renderà il paese il primo al mondo a eliminare un design reso popolare da Tesla e adottato dai produttori cinesi di auto elettriche. La scadenza del 2027 fornisce ai costruttori che vendono in Cina una data certa per abbandonare questo design.

Anche i regolatori di altri paesi sembrano concentrarsi su questo tipo di design. Secondo TechCrunch, la principale agenzia statunitense per la sicurezza automobilistica ha avviato a fine scorso anno un'indagine sul sistema di chiusura delle porte di Tesla e sta ora valutando una nuova regola su tali sistemi.

L'attenzione dei regolatori ha riguardato anche altre elettriche sul mercato. Rivian ha spostato lo sbloccaggio manuale del suo modello più economico R2 in una posizione più accessibile, dopo che i proprietari si erano lamentati della configurazione nascosta con cavo e pannello sulla R1. Ford ha inoltre sospeso nel 2025 le vendite della Mustang Mach-E per richiamare auto le cui chiusure elettroniche potevano funzionare in modo anomalo in caso di perdita di alimentazione.