L'armatore svizzero di dry bulk Suisse-Atlantique ha ampliato il proprio programma di nuove costruzioni in Cina con un ordine per due navi open-hatch da 40.500 dwt, portando a sette le unità ordinate presso il cantiere Jiangmen Nanyang Shipyard.

Il gruppo controllato dalla famiglia André ha confermato questa settimana l'ultima coppia di navi, che si aggiungono alle cinque ultramax già contrattate nel cantiere del Guangdong. Tutte e sette le navi sono previste per la consegna tra il terzo trimestre del 2028 e il primo trimestre del 2029, collocando la flottiglia ben nella seconda metà del decennio, quando una quota consistente della flotta esistente di bulk carrier si avvicinerà alla tipica età di ritiro di 20-25 anni.

Per la coppia open-hatch non sono stati divulgati prezzo, dettagli sulla propulsione né singole date di consegna. Le navi saranno unità box-shaped, offrendo a Suisse-Atlantique maggiore flessibilità per carichi breakbulk, project e altri tipi di merce accanto al tradizionale业务 dry bulk. I progetti open-hatch box-shaped sono tipicamente apprezzati dagli interessi di carico che trasportano merci unitizzate come prodotti forestali, carta e acciaio, e la loro aggiunta espone la società a un segmento di nicchia distinto dai traffici bulk convenzionali.

L'ultimo annuncio conferma inoltre i dettagli del precedente ordine cinese della società. Quando Splash ha riferito per la prima volta del programma a marzo, fonti di mercato indicavano le cinque navi a 63.500 dwt e circa 33,5 milioni di dollari ciascuna. Suisse-Atlantique ora descrive le navi come ultramax da 64.400 dwt.

Il contratto per cinque navi ha segnato il primo ordine di nuove costruzioni di Suisse-Atlantique in Cina, dopo una flotta storicamente costruita in cantieri di Giappone, Vietnam e Filippine. Il cambiamento riflette la posizione più ampia dei cantieri cinesi, che dominano gli orderbook globali nei segmenti dry bulk di piccole e medie dimensioni, dove la disponibilità di slot e i prezzi hanno attirato gli armatori lontano da altri paesi costruttori. Le banche dati navali hanno da allora identificato Jiangmen Nanyang come uno dei cantieri cinesi più attivi nei segmenti handy e ultramax.

Non tutte e sette le navi saranno necessariamente costruite esclusivamente per il bilancio di Suisse-Atlantique. La società ha dichiarato che il programma comprende navi ordinate sia per conto proprio sia insieme a investitori esterni, una soluzione che distribuisce l'esposizione di capitale lungo l'intero programma.

Suisse-Atlantique supervisionerà la costruzione di tutte e sette le navi e assumerà la piena gestione tecnica dopo la consegna, estendendo l'attività di gestione navale per terzi del gruppo accanto alle tradizionali attività di proprietà e trasporto marittimo.

La società opera attualmente nei segmenti handysize, ultramax e post-panamax. La sua lista flotta pubblica comprende tonnage costruita tra il 2011 e il 2022, mentre l'attività di trasporto gestisce un mix più ampio di navi di proprietà e noleggiate.

Fonte: Splash247