Lo Stretto di Hormuz ha registrato il fine settimana più tranquillo da quasi due settimane dopo la pausa negli attacchi tra Stati Uniti e Iran, ma il traffico commerciale è rimasto vicino alla paralisi e le tensioni hanno continuato ad estendersi verso il Mar Rosso.

Il Pentagono ha interrotto la campagna di bombardamenti venerdì sera, dopo 13 notti consecutive di attacchi. Nel fine settimana non sono stati segnalati nuovi attacchi statunitensi o iraniani. L’ambasciatore degli Stati Uniti presso le Nazioni Unite, Mike Waltz, ha affermato che la pausa era intesa a lasciare maggiore spazio ai colloqui diplomatici.

Questa calma non si è ancora tradotta in fiducia tra gli armatori, perché anche brevi pause nei combattimenti non hanno ripristinato i normali flussi di transito in uno dei più sensibili colli di bottiglia energetici del mondo. La media mobile a sette giorni dei transiti di petroliere nel tratto di Hormuz è ora di circa una nave al giorno, mentre il traffico commerciale complessivo si aggira intorno a 12 passaggi giornalieri.

Nel frattempo, gli armatori che pagano pedaggi o altri oneri per ottenere il passaggio attraverso lo Stretto di Hormuz rischiano di perdere la copertura hull in base a una nuova formulazione modello pubblicata dalla Lloyd’s Market Association.

La LMA5708 Strait of Hormuz Transit Fee Condition stabilisce che gli assicuratori non rimborseranno i pagamenti di transito, finanziari o non finanziari.

Laddove la clausola sia stata incorporata in una polizza, la copertura per la nave interessata cesserà anche una volta effettuato tale pagamento.

La formulazione è stata sviluppata nel contesto di timori secondo cui pagamenti collegati al passaggio nelle acque territoriali iraniane potrebbero violare le sanzioni o la normativa antiterrorismo negli Stati Uniti, nel Regno Unito o nell’Unione Europea.

La LMA ha sottolineato che si tratta di una clausola modello e non di una condizione obbligatoria per l’intero mercato. Sottoscrittori e assicurati restano liberi di concordare termini diversi.

Il Comando centrale degli Stati Uniti ha affermato che le proprie forze hanno immobilizzato venerdì una petroliera identificata come Lavine nel Golfo di Oman, dopo che la nave avrebbe tentato per quattro volte di violare il blocco imposto da Washington ai porti iraniani. Le forze statunitensi hanno sparato verso la sala macchine dopo che l’equipaggio avrebbe ignorato ripetuti avvertimenti.

Lo stesso giorno, l’ambasciata dell’India a Teheran ha riferito che la nave LPG Disha, battente bandiera del Mozambico, era stata attaccata nelle acque territoriali iraniane. Tutti i 28 marittimi indiani a bordo sono stati confermati al sicuro.

Successivamente, TankerTrackers.com ha affermato che la nave identificata dal CENTCOM come Lavine era in realtà Disha, soggetta a sanzioni statunitensi e in passato accusata di trasportare GPL iraniano verso gli Houthi.

Tuttavia, i database commerciali elencano anche Lavine come una VLCC separata da 279.000 dwt, lasciando irrisolta l’identificazione ufficiale.

Un video diffuso da un sindacato di marittimi indiani mostrava fiamme vicino alla ciminiera della nave e alla zona della sala macchine, in linea in termini generali con la versione del CENTCOM, anche se le immagini non stabilivano con precisione il punto d’impatto.

Il CENTCOM ha condotto un’altra operazione il 25 luglio, salendo a bordo della petroliera prodotti Charminar, battente bandiera delle Comore, nel Mar Arabico, prima di lasciarla proseguire. La nave era stata sanzionata lo scorso anno per presunti legami con la rete di navigazione Shamkhani e con il trasferimento di combustibile iraniano nello Yemen.

Washington ha dichiarato che, da quando ha ripristinato il blocco, ha deviato 12 navi commerciali, ne ha immobilizzate due e ne ha ispezionate due per verificarne la conformità.

Mentre Hormuz ha vissuto una tregua temporanea, il Mar Rosso è rimasto in tensione, a conferma che i rischi per la navigazione non sono confinati a un solo corridoio. Gli Houthi hanno dichiarato un embargo marittimo contro l’Arabia Saudita e hanno minacciato il traffico navale collegato all’Arabia Saudita a Bab el-Mandeb. Il gruppo ha rivendicato attacchi la scorsa settimana contro le petroliere saudite Encelia e Layla.