Il traffico navale attraverso lo Stretto di Hormuz ha registrato un modesto aumento mentre le negoziazioni tra Stati Uniti e Iran proseguivano nel tentativo di ripristinare la calma dopo il collasso di un memorandum d'intesa in mezzo a due settimane di attacchi reciproci. Il portavoce del Ministero degli Esteri pakistano Tahir Andrabi ha confermato i colloqui ma non ha fornito dettagli aggiuntivi, come riportato da Bloomberg.

Tuttavia, l'ambiente di sicurezza nel Golfo è peggiorato durante la notte in seguito a una nuova ondata di attacchi statunitensi contro l'Iran, lanciati in risposta ad attacchi contro le forze americane di stanza in Giordania. Separatamente, sono emersi rapporti secondo cui una nave porta-GNL di proprietà statunitense è stata colpita in un porto egiziano.

Secondo i dati di Kpler citati da Bloomberg, quattordici navi mercantili hanno attraversato il collo di bottiglia di Hormuz in entrambe le direzioni mercoledì, un aumento rispetto alle cifre a una sola cifra registrate la settimana precedente. Lo Stretto di Hormuz trasporta normalmente circa un quinto del consumo globale di petrolio, rendendo anche le interruzioni parziali significative per le catene di approvvigionamento energetico.

Kpler ha osservato in un post su X:

Il collo di bottiglia navale di Hormuz persiste. Una pausa di quattro giorni negli attacchi statunitensi contro l'Iran ha fatto poco per ripristinare le esportazioni di greggio dal Golfo del Medio Oriente. Le autorizzazioni confermate sono rimaste vicine ai minimi recenti, mentre l'attività di carico nel Golfo è diminuita di oltre la metà per la prima volta in sei settimane. Il backlog di greggio si è spostato tra il Golfo e il Golfo di Oman piuttosto che scomparire. I persistenti rischi per la sicurezza marittima, i costi dell'assicurazione contro il rischio di guerra e le azioni di intercettazione iraniane ora sembrano essere le principali barriere. I trasferimenti nave-nave offshore stanno aiutando a gestire le scorte, ma non espandono la capacità di esportazione. Per i mercati energetici, i dati fisici sulle spedizioni rimangono un indicatore più chiaro delle condizioni di approvvigionamento rispetto alle notizie geopolitiche.

La Al Areesh del Qatar è partita dal Golfo Persico trasportando la prima spedizione di GNL del paese in tre settimane. Il Qatar è tra i maggiori esportatori di GNL al mondo e le interruzioni del suo programma di spedizioni influenzano i mercati del gas in Asia ed Europa. Nel frattempo, una superpetroliera è stata prenotata provvisoriamente a quasi 500.000 dollari al giorno per trasportare greggio del Golfo in Cina — una tariffa che riflette l'elevazione dei premi per il rischio di guerra nella regione.

Il Segretario all'Energia degli Stati Uniti Chris Wright ha dichiarato che circa 6,5 milioni di barili di petrolio al giorno hanno attraversato lo stretto nella scorsa settimana con il supporto americano.

"Stiamo usando i militari degli Stati Uniti per scortare il petrolio e il gas fuori dallo Stretto di Hormuz," ha detto Wright a Bloomberg Radio, ribadendo che circa 6,5 milioni di barili di petrolio al giorno sono usciti dal Golfo attraverso lo stretto in quel periodo. "Stiamo ripristinando gli approvvigionamenti di petrolio globale e prodotti raffinati al mondo da quella regione."

Sviluppi sui colli di bottiglia marittimi

Stretto di Hormuz

• Una petroliera per prodotti con bandiera norvegese sembra stare preparandosi a uscire.
• Due Suezmax collegate all'Iran, Chloe e Kariz, sono entrate nello stretto e ora sono in attesa al largo di Bandar Abbas in Iran.
• La VLCC (Very Large Crude Carrier) Jamaica Prosperity è stata fissata provvisoriamente dall'unità di spedizione di un charterer cinese per ritirare un carico dal Golfo Persico il 3 agosto a 465 punti Worldscale, o quasi 500.000 dollari al giorno.

Mar Rosso meridionale

• Ventuno navi mercantili hanno attraversato lo Stretto di Bab el-Mandeb in entrambe le direzioni mercoledì, rispetto a 38 del giorno precedente, secondo Kpler.
• Solo greggio russo è uscito attraverso il collo di bottiglia, per un totale di circa 3,5 milioni di barili, sebbene alcune navi possano aver attraversato con i trasmettitori spenti.
• La VLCC sotto controllo sudcoreano V Glory è stata vista avvicinarsi al Golfo di Aden di recente prima di scomparire dai radar; la nave con bandiera saudita Samha è stata osservata fare lo stesso giovedì.
• Mercoledì, diverse navi sono state prenotate provvisoriamente per caricare da Yanbu in agosto, con l'opzione di uscire via Bab el-Mandeb per raggiungere la Corea del Sud.

Mar Rosso settentrionale

• Due navi porta-GNL sono state colpite tardi mercoledì al porto di Damietta in Egitto vicino all'imbocco del Canale di Suez; nessun gruppo ha rivendicato la responsabilità.
• La VLCC con bandiera giapponese Takamatsu Maru è l'ultima nave a essere stata dirottata verso Sidi Kerir in Egitto sulla costa del Mediterraneo, dopo essere stata precedentemente diretta negli Stati Uniti; la nave si trova attualmente a sud-est dell'Africa.
• Bidbid e VL Prosperity sono arrivate e stanno caricando a Sidi Kerir, con destinazioni precedentemente segnalate in Asia.
• Tre VLCC — Olympic Luck, DHT Gazelle e DHT Mustang — partite da Yanbu sono attualmente in attesa al largo di Sidi Kerir senza una destinazione chiara.