Iran e Stati Uniti hanno ripreso gli attacchi, ponendo fine a una tregua e introducendo nuova incertezza per il traffico attraverso lo Stretto di Hormuz, uno dei corridoi di transito petrolifero più trafficati al mondo.

Il Comando centrale statunitense ha affermato che l’Iran ha lanciato diversi missili balistici in un attacco a sorpresa contro le forze americane martedì, con tutti i proiettili intercettati. La Giordania ha dichiarato che le sue difese aeree hanno distrutto cinque missili iraniani. Le forze statunitensi e saudite hanno colpito siti logistici e di armi utilizzati da gruppi sostenuti dall’Iran nell’Iraq orientale dopo più di 30 attacchi con droni in 72 ore.

In mare, il Corpo delle Guardie rivoluzionarie islamiche dell’Iran ha dichiarato di aver colpito e fermato tre petroliere nello Stretto di Hormuz dopo che le navi avevano ignorato gli avvertimenti e utilizzato quella che Teheran ha descritto come una rotta non sicura. Le navi non sono state identificate e non vi è stata alcuna conferma indipendente di danni o vittime.

L’escalation lascia gli armatori a destreggiarsi in un collo di bottiglia militarizzato e tra istruzioni contrastanti statunitensi e iraniane, con le decisioni di routing commerciale ormai influenzate tanto dai rischi di sicurezza quanto dalla distanza. Washington ha ripreso il blocco del traffico al servizio dei porti iraniani il 14 luglio e ha dirottato o disabilitato le navi non conformi, mentre l’Iran insiste affinché le navi utilizzino una rotta più vicina alla sua costa. Le rotte di traffico riconosciute a livello internazionale sono di fatto inutilizzabili a causa del rischio mine.

L’Oman sta tentando di sbloccare la situazione con una proposta sostenuta dal Golfo per una gestione regionale congiunta dello stretto. Modellato in parte sullo Stretto di Malacca, il piano prevederebbe pagamenti volontari da parte delle compagnie di navigazione per sostenere gli ausili alla navigazione, la protezione ambientale e le operazioni di ricerca e soccorso.

Teheran ha respinto qualsiasi sistema che le neghi un controllo effettivo. Il viceministro degli esteri Kazem Gharibabadi ha detto che l’Oman aveva proposto un accordo 50-50, con il traffico in entrata e in uscita diviso tra le due parti.

L’Iran vuole invece che una rotta di navigazione sia collocata interamente nelle sue acque territoriali e che anche parte della seconda rotta sia sotto la sua giurisdizione, sostenendo che ciò sia necessario per la sicurezza nazionale.