Le scorte di fuel oil residuo di Singapore hanno finora registrato ad agosto una media del 2% inferiore rispetto a luglio, secondo i dati più recenti di Enterprise Singapore.

Singapore è il più grande hub mondiale di bunkeraggio marittimo e i suoi dati su scorte e commerci sono osservati da vicino come indicatore delle condizioni di offerta di combustibile per navi in tutta l'Asia orientale.

Variazioni delle scorte medie mensili di Singapore da luglio ad agosto (finora):

• Scorte di fuel oil residuo in calo di 350.000 barili, a 18,62 milioni di barili
• Scorte di distillati medi in calo di 400.000 barili, a 9,61 milioni di barili

Le scorte di fuel oil di Singapore sono scese sotto i 19 milioni di barili, contestualmente a un significativo calo del 41% delle importazioni nette di fuel oil del porto finora questo mese. Nello stesso periodo, le importazioni sono diminuite di 1,05 milioni di barili, mentre le esportazioni sono aumentate di 396.000 barili.

Secondo i dati di tracciamento dei carghi di Vortexa, il Brasile (17%) è stata la principale fonte di importazioni di fuel oil, seguito dagli Emirati Arabi Uniti (8%) e dalla Russia (7%). Sul lato delle esportazioni, la Cina (34%) è stata la principale destinazione di Singapore, seguita dalla Malaysia (27%) e dal Giappone (12%).

Nel frattempo, le scorte di distillati medi di Singapore hanno finora registrato questo mese una media del 5% inferiore.

Variazioni del commercio di fuel oil di Singapore da luglio ad agosto (finora):

• Importazioni di fuel oil in calo di 1,05 milioni di barili, a 4,21 milioni di barili
• Esportazioni di fuel oil in aumento di 396.000 barili, a 2,09 milioni di barili
• Importazioni nette di fuel oil in calo di 1,45 milioni di barili, a 2,12 milioni di barili

La disponibilità di VLSFO a Singapore rimane stretta, con tempi di consegna dei fornitori molto variabili. Mentre alcuni fornitori consigliano circa sette giorni, altri indicano tempi fino a 19 giorni, rispetto ai 7-13 giorni della scorsa settimana. Una fonte ha attribuito la minore disponibilità alla riduzione dell'offerta da parte dei fornitori e alla carenza di componenti di blending.

I tempi di consegna per l'HSFO sono attualmente di 6-12 giorni, sostanzialmente stabili rispetto ai 6-13 giorni di una settimana prima. Nel frattempo, anche la disponibilità di LSMGO si è ridotta, con tempi di consegna saliti a 4-9 giorni dai 2-8 giorni della scorsa settimana. Tempi di questa lunghezza contano per gli armatori che pianificano le soste di bunkeraggio, poiché periodi di preavviso consigliati più lunghi possono vincolare la programmazione delle operazioni nel porto.

Fonte: By Tuhin Roy, ENGINE,