Un segmento di FreightWaves Today presenta Nicholas Shipe di Circle Logistics che discute dei cambiamenti nella logistica automobilistica e dei fattori che influenzano le decisioni tra il trasporto intermodale e quello accelerato.

Il trasporto intermodale — tipicamente una combinazione di ferrovia e strada — offre generalmente costi per unità inferiori rispetto al solo trasporto su gomma, ma con tempi di transito più lunghi e una programmazione meno flessibile. Il segmento si concentra sul perché quel vantaggio in termini di costi non sia sempre il fattore decisivo per i produttori. Secondo la descrizione del programma, i produttori potrebbero dare priorità all'uptime di produzione quando scelgono le opzioni di spedizione, il che può influire sull'utilizzo del servizio intermodale a basso costo o del trasporto accelerato più rapido. Nella produzione automobilistica, dove le pratiche di assemblaggio just-in-time significano che le parti in ritardo possono arrestare un'intera linea di produzione, il costo di un'esaurimento scorte spesso supera di gran lunga i risparmi derivanti da spedizioni più economiche.

L'articolo di FreightWaves Today dice anche che la discussione affronta “cambiamenti critici nella logistica automobilistica” ed esamina le considerazioni più ampie alla base delle decisioni modali nelle catene di approvvigionamento industriali.

Inoltre, la descrizione del programma fa riferimento alla posizione energetica dell'America come un vantaggio trascurato che potrebbe plasmare le catene di approvvigionamento industriali. Gli Stati Uniti sono diventati il più grande produttore mondiale di gas naturale e petrolio, e i costi energetici interni relativamente bassi sono stati citati come un fattore a sostegno del nearshoring e della competitività della produzione nazionale. La fonte non ha fornito un riassunto scritto del segmento.