Scorpio Tankers, con sede a Monaco, ha fissato tre product tanker su noleggi triennali che, alle tariffe headline dichiarate, rappresentano un fatturato lordo complessivo superiore a 110 milioni di dollari.

L'armatore, guidato da Emanuele Lauro, ha fissato le LR2 STI Gladiator e STI Jermyn rispettivamente a 40.188 e 42.500 dollari al giorno, con entrambi i noleggi con inizio questo mese. La nave MR STI Pontiac è stata fissata a 23.900 dollari al giorno a partire dal quarto trimestre. Scorpio non ha rivelato l'identità dei charterer. Noleggi pluriennali di questo tipo bloccano ricavi contrattuali per l'intera durata del noleggio, anche se le tariffe giornaliere concordate si collocano sotto le medie che Scorpio ha ottenuto nell'impiego spot e in pool di più breve termine, un compromesso che gli armatori accettano generalmente in cambio della visibilità sui ricavi attraverso i cicli di mercato.

Gli accordi a termine arrivano mentre il portafoglio spot e in pool della società rimane solido nel corso del terzo trimestre. Al 3 settembre, Scorpio aveva coperto l'85% dei giorni spot e in pool delle proprie LR2 a una media di 64.900 dollari al giorno, il 79% dei giorni delle MR a 30.000 dollari e il 70% dei giorni delle handymax a 25.500 dollari.

Gli analisti marittimi di SEB hanno affermato che l'ultimo andamento delle prenotazioni indica un EBITDA del terzo trimestre di circa 145 milioni di dollari applicando le attuali ipotesi spot ai giorni rimasti aperti, leggermente sopra la stima della banca di 141 milioni e in linea con il consenso di 146 milioni. La banca ha definito l'aggiornamento neutrale, con il portafoglio noleggi che si riempie a livelli ampiamente attesi.

La flotta di proprietà di Scorpio conta ora 75 product tanker, comprendenti 25 LR2, 36 MR e 14 handymax. Ulteriori 13 nuove costruzioni direttamente controllate sono in ordine: cinque MR, sei LR2 e due VLCC con consegna prevista tra il 2027 e il 2030.

La società ha ristrutturato aggressivamente la propria flotta quest'anno. A maggio, Scorpio ha accettato di vendere quattro LR2 per 285,8 milioni di dollari mentre pianificava due nuove costruzioni MR. A luglio ha aggiunto altre due LR2 in Cina e ha acquisito una partecipazione inferiore al 15% in una joint venture che detiene otto nuove costruzioni VLCC, ottenendo un'esposizione aggiuntiva ai tanker per greggio oltre al proprio ordine direttamente controllato.