La SCI indiana emette un bando d'appalto per fino a sei navi portacontainer a doppio combustibile GNL
Punti chiave
- •Il bando della SCI comprende due navi portacontainer confermate più quattro unità opzionali, ciascuna specificata con una capacità di 8.000 TEU e capacità a doppio combustibile per GNL e combustibile marino convenzionale.
- •I cantieri navali stranieri devono aver consegnato almeno due navi portacontainer superiori a 5.000 TEU nell'ultimo decennio e possedere esperienza con navi a doppio combustibile GNL per essere ammissibili.
- •I cantieri navali indiani senza precedente esperienza nella costruzione di navi portacontainer rimangono idonei a partecipare alla gara se formano una partnership tecnica con un cantiere navale internazionale affermato.
- •La SCI valuterà le proposte commerciali in base alle tempistiche di consegna, al consumo di carburante bunker, alla velocità di servizio e alla capacità di carico.
- •Le offerte tecniche devono essere presentate entro il 31 agosto, in seguito a una riunione virtuale pre-gara programmata per il 18 agosto.
La Shipping Corporation of India (SCI), di proprietà statale, ha lanciato un bando d'appalto per la costruzione di un massimo di sei navi portacontainer a doppio combustibile GNL, aprendo la gara sia ai cantieri navali nazionali che internazionali.
Il bando, emanato venerdì, comprende due navi fermi e quattro unità opzionali. Ogni nave ha una capacità specificata di 8.000 TEU e sarà in grado di operare sia con GNL che con combustibile marino convenzionale. La scelta della propulsione a doppio combustibile GNL si allinea a un più ampio cambiamento del settore verso progetti di navi a basse emissioni, poiché le compagnie di navigazione in tutto il mondo adottano combustibili a combustione più pulita per raggiungere gli obiettivi di riduzione dei gas serra dell'Organizzazione Marittima Internazionale e le normative ambientali sempre più severe nei mercati principali.
La SCI ha stabilito criteri di ammissibilità tecnica e finanziaria per i cantieri navali partecipanti. I cantieri stranieri devono dimostrare un track record con la consegna di almeno due navi portacontainer superiori a 5.000 TEU negli ultimi dieci anni, oltre a un'esperienza comprovata nella consegna o progettazione di navi a doppio combustibile GNL, secondo il documento di gara.
I cantieri navali indiani che non hanno precedenti esperienze nella costruzione di navi portacontainer rimangono ammessi a partecipare alla gara, a condizione che stringano una partnership tecnica con un cantiere navale internazionale affermato. Questa disposizione riflette la spinta dell'India a costruire capacità di costruzione navale nazionale, supportata da iniziative governative volte a espandere l'infrastruttura marittima del Paese e ridurre la dipendenza dalle navi costruite all'estero.
Nella valutazione delle proposte commerciali, la SCI ha dichiarato che terrà conto dei tempi di consegna, dei consumi di carburante bunker, della velocità di servizio e della capacità di carico.
Una riunione virtuale pre-gara è programmata per il 18 agosto. Le offerte tecniche devono essere presentate entro il 31 agosto.
La Shipping Corporation of India è un'impresa di proprietà governativa con sede a Mumbai ed è la più grande compagnia di navigazione del Paese, che opera con una flotta diversificata in più segmenti, tra cui servizi per portacontainer, rinfusiere e petroliere.
