Se la Russia attaccasse un membro della NATO, la Germania avrebbe sei mesi per spostare fino a 800.000 soldati alleati e 200.000 veicoli attraverso il proprio territorio verso il fianco orientale dell'alleanza. I porti, gli aeroporti e le ferrovie necessari a tale movimento sono la stessa infrastruttura che già trasporta equipaggiamenti militari attraverso l'Europa e verso l'Ucraina. Secondo quanto dichiarato dalla Germania, la Russia ha tentato di bombardare un aereo cargo ucraino all'aeroporto di Lipsia/Halle, che ospita il programma di trasporto aereo pesante della NATO. Incendi e dispositivi incendiari hanno successivamente colpito aziende europee di munizioni, droni ed elettronica militare, seguiti da tre tentativi contro le infrastrutture elettriche tedesche. Il sostegno europeo all'Ucraina e il piano di rinforzo della NATO si basano entrambi sulle stesse reti civili di trasporto ed energia. Entrambe le missioni sono diventate più impegnative dopo l'invasione russa su larga scala dell'Ucraina nel 2022: gli aiuti militari a Kiev sono cresciuti costantemente e la NATO ha rinforzato i suoi membri orientali, mentre la Germania, situata al centro geografico dell'alleanza, è divenuta il principale corridoio di transito tra i porti occidentali e il fianco orientale.

Lipsia/Halle era già comparsa in un caso di sabotaggio russo. Il 20 luglio 2024, un pacco contenente un dispositivo incendiario e materiale esplosivo si è incendiato all'interno di un container DHL presso l'aeroporto. I procuratori polacchi hanno successivamente accusato cinque persone di lavorare per i servizi di intelligence russi per inviare pacchi incendiari attraverso le reti di corrieri europee. Un secondo pacco si è incendiato all'aeroporto di Birmingham, un terzo è bruciato all'interno di un rimorchio in Polonia e un quarto non si è incendiato. Il gruppo ha inoltre inviato pacchi di prova negli Stati Uniti e in Canada per registrare le rotte di consegna internazionali e i tempi di transito. I pacchi hanno dimostrato come metodi poco specializzati possano trasformare in armi la logistica commerciale ordinaria, le stesse reti su cui i pianificatori militari contano in caso di crisi.

Il 10 agosto, esplosioni e incendi hanno colpito un magazzino di munizioni gestito dal produttore di armi bulgaro EMCO vicino a Belitsa. L'azienda ha escluso un errore umano, mentre i procuratori hanno continuato a esaminare sia le cause accidentali sia quelle dolose. Cinque giorni dopo, un incendio ha danneggiato un edificio di Tallinn utilizzato da Milrem Robotics; gli ufficiali di sicurezza lettoni hanno arrestato tre cittadini lettoni con l'accusa di incendio doloso e assistenza a uno Stato straniero. La polizia slovacca ha fermato tre cittadini stranieri mentre tentavano di dare fuoco a una fabbrica di droni Skyeton vicino a Prešov il 25 agosto. Il 31 agosto, una carica incendiaria ha bruciato uno spazio di magazzino in uno stabilimento di WB Electronics in Polonia, causando danni per almeno 15 milioni di złoty. I procuratori polacchi stanno indagando su quell'incendio come atto di terrorismo commesso per conto di un servizio di intelligence straniero. Gli obiettivi si estendono a diversi membri della NATO e rientrano tutti in catene di fornitura che producono munizioni, droni ed elettronica per lo sforzo bellico ucraino.

Il 2 settembre le autorità tedesche hanno trovato più di una dozzina di dispositivi di lancio pirotecnici in una sottostazione vicino alla centrale di Jänschwalde. Un dispositivo ha portato un cavo in una linea ad alta tensione collegandolo a terra. Poche ore dopo, materiale conduttivo ha provocato un cortocircuito nella sottostazione di Bergheim, disconnettendo cinque unità di generazione con una capacità combinata di 4,2 gigawatt. La polizia ha trovato sei dispositivi di lancio in un campo vicino. Il 4 settembre sono stati scoperti altri due dispositivi sotto una linea ad alta tensione vicino a Dormagen. Un uomo di 48 anni ha rivendicato la responsabilità di Bergheim e Dormagen, citando la propria opposizione ai combustibili fossili. Il ministro degli Interni Alexander Dobrindt ha affermato che le prove in quei casi indicavano l'estremismo climatico, mentre l'indagine su Jänschwalde è rimasta separata. Il cortocircuito di Bergheim ha mostrato che anche attori non statali con materiali semplici possono mettere offline gigawatt di capacità, una vulnerabilità che diventa più gravida di conseguenze quando la stessa rete alimenta la trazione ferroviaria, le gru portuali e i gasdotti legati a uno schieramento militare.

Poco dopo la mezzanotte del 3 settembre, la polizia ha arrestato due cittadini bulgari dopo che dispositivi incendiari erano stati lanciati da un'auto in movimento in un cantiere fuori dalla sede di Monaco di Rohde & Schwarz. Due dispositivi si sono incendiati e un terzo non ha funzionato. Rohde & Schwarz produce apparecchiature per comunicazioni militari e sistemi utilizzati per rilevare, tracciare e disturbare i droni; i vicini uffici di Helsing appartengono a un'azienda tedesca che produce droni da combattimento per l'Ucraina. L'incendio non ha causato danni materiali alle due aziende e le autorità tedesche non hanno pubblicamente collegato i due sospettati alla Russia.

L'Ufficio federale di polizia criminale tedesco aveva registrato 160 possibili atti di sabotaggio e più di 700 avvistamenti sospetti di droni nel 2026 all'inizio di settembre, secondo un documento interno citato dai media tedeschi. Quei totali includono episodi con diversi presunti autori e non costituiscono 160 operazioni russe.

La rete elettrica tedesca potrebbe essere l'anello debole della NATO

Il piano operativo tedesco classificato di 1.400 pagine assegna una parte rilevante dello schieramento della NATO ad aziende civili. Deutsche Bahn e altre imprese di trasporto dispongono di contratti di standby, e Rheinmetall ha accettato di istituire aree di sosta dove i convogli militari possono fare rifornimento, mangiare, dormire e riparare i veicoli. La Germania non è in grado di eseguire questo piano logistico senza le aziende commerciali.

A febbraio e marzo 2026, la Germania ha messo alla prova il proprio ruolo logistico durante le esercitazioni Quadriga della Bundeswehr e l'esercitazione Steadfast Dart della NATO. La Germania ha ricevuto e spostato circa 6.400 membri della Allied Reaction Force della NATO, gestendo 75 voli militari, sette navi cargo e traghetto e quasi 100 convogli su strada. L'operazione ha consumato 300.000 litri di diesel e 170.000 litri di carburante per aviazione.

I porti, le ferrovie, gli aeroporti e il sistema autostradale del piano NATO tedesco dipendono tutti dalla rete elettrica civile. Un attacco alla rete vicino a uno di questi nodi di trasporto potrebbe interrompere più parti di uno schieramento della NATO senza colpire mai un'installazione militare.

Il sistema elettrico tedesco è ripartito tra quattro operatori di trasmissione ad alta tensione e 851 operatori di rete di distribuzione. Tra le aziende di distribuzione, 767 servono meno di 100.000 clienti e 643 meno di 30.000. I convogli della NATO che attraversano la Germania dipenderebbero quindi da reti elettriche di proprietà e gestite da centinaia di aziende con territori, livelli di personale e risorse finanziarie molto diversi. Questa frammentazione contrasta con la catena di comando unificata delle forze che quelle reti dovrebbero muovere.

La protezione delle sottostazioni spetta agli operatori stessi, mentre la polizia protegge lo spazio pubblico circostante. La nuova legge tedesca sulle infrastrutture critiche non era ancora entrata in vigore quando i sabotatori hanno colpito gli impianti elettrici di Jänschwalde, Bergheim e Dormagen a settembre. Di conseguenza, il piano logistico della NATO dipende in parte dalle decisioni di sicurezza prese da centinaia di aziende di rete. Da osservare in futuro è se la Germania acceleri la protezione fisica delle sottostazioni e attui più rapidamente del previsto le norme sulle infrastrutture critiche in sospeso, e se le esercitazioni e gli incidenti spingano la NATO a blindare i nodi di trasporto civili anche sulle altre rotte logistiche dell'alleanza.

I prossimi obiettivi della Russia

Il 15 aprile, il ministero della Difesa russo ha pubblicato i nomi e gli indirizzi di 11 aziende descritte come filiali europee di produttori ucraini di droni, insieme a 10 produttori stranieri di componenti per droni utilizzati dall'Ucraina. Il ministero ha definito i loro Paesi ospiti la "retrovia strategica" dell'Ucraina. Dmitrij Medvedev, vicepresidente del Consiglio di sicurezza russo, ha poi definito le aziende "potenziali obiettivi per le forze armate russe". Così facendo, Mosca aveva pubblicamente inserito fabbriche all'interno di Paesi NATO nella geografia della propria guerra quattro mesi prima degli attacchi all'aeroporto di Lipsia/Halle, agli stabilimenti di difesa europei e agli impianti elettrici tedeschi.

Il 5 settembre, Steve Witkoff e Jared Kushner hanno incontrato Vladimir Putin a Mosca per rilanciare le negoziazioni sull'Ucraina. Lo stesso giorno, il servizio di intelligence danese ha rivelato preparativi russi concreti per sabotaggi in Danimarca, diretti in primo luogo contro aziende della difesa e imprese legate agli aiuti militari all'Ucraina. Gli inviati americani si sono recati a Kiev il 6 settembre e sono ripartiti senza una svolta. La rivelazione danese ha segnalato che la campagna di sabotaggio documentata in Germania e nell'Europa orientale si estende ad almeno un altro Stato NATO e che i servizi di sicurezza europei ora la segnalano apertamente.

Gli elettori tedeschi hanno consegnato a Mosca un risultato più favorevole il 6 settembre. Alternativa per la Germania ha vinto il 43,8% dei voti in Sassonia-Anhalt, più che raddoppiando la quota del 2021. L'AfD ha chiesto di ridurre gli aiuti finanziari e militari della Germania all'Ucraina, di allentare le sanzioni durante le negoziazioni e di eliminarle dopo un accordo di pace. L'inviato presidenziale russo Kirill Dmitriev ha celebrato il risultato come una "vittoria storica per l'AfD pragmatica". La Russia ha chiuso il fine settimana negoziando sulla guerra a Mosca e guadagnando terreno all'interno del sistema politico tedesco responsabile di sostenere l'Ucraina e di muovere le forze NATO verso est.

Di Charles Kennedy per Oilprice.com