Ryanair, la più grande compagnia aerea low cost d’Europa, ha dichiarato mercoledì di aver ridotto il proprio obiettivo di traffico invernale per limitare l’esposizione agli elevati prezzi del petrolio non coperti, avvertendo al tempo stesso che alcuni concorrenti meno coperti potrebbero avere difficoltà a sopravvivere questo inverno mentre i costi del carburante restano elevati.

La compagnia ha affermato che l’aumento dei prezzi del carburante per jet ha compresso la redditività dell’intero settore aereo globale da quando la guerra in Iran ha ridotto le consegne di petrolio greggio e prodotti petroliferi dal Medio Oriente. Ryanair ha detto di essere tra le compagnie aeree più coperte, con circa l’80% dei costi del carburante coperti a $67 al barile. Il restante 20% non è coperto ed è quindi fortemente esposto ai prezzi del carburante per jet, che Ryanair ha indicato essere attualmente intorno a $140 al barile nei dati di traffico di agosto 2026.

“In light of the high unhedged oil prices, it is sensible to strategically reduce the Group’s exposure to unhedged jet fuel during the unprofitable winter schedule (from Nov. to Mar.),” ha affermato la compagnia low cost.

Ryanair ha ridotto il proprio obiettivo di traffico invernale a 214 milioni di passeggeri da 216 milioni e ha affermato di aspettarsi un traffico sostanzialmente invariato su base annua. Per le compagnie aeree, l’inverno è in genere un periodo di viaggio più debole, quindi i costi del carburante possono avere un impatto maggiore su rotte e programmi quando la domanda è più contenuta e i margini sono già sotto pressione.

“If high oil prices continue through to S.27, Ryanair believes short-haul airfares in Europe will increase materially to reflect higher oil prices, as some less well-hedged competitors will struggle to maintain capacity or even survive this coming winter season,” ha affermato la società.

Anche le principali compagnie aeree statunitensi ed ევროპee stanno affrontando costi del carburante per jet in forte aumento dopo il ritorno delle ostilità in Medio Oriente, che ha posto fine alla tregua di tre settimane tra Stati Uniti e Iran a metà luglio. Il nuovo balzo dei prezzi del carburante per jet a luglio ha sconvolto le guidance sugli utili delle compagnie aeree statunitensi, i cui team dirigenziali hanno dovuto rivedere le stime sugli utili per l’anno pochi giorni prima della pubblicazione dei risultati del secondo trimestre.

In Europa, Lufthansa Group, la più grande compagnia aerea del continente, ha dichiarato a maggio di aspettarsi che l’impennata dei prezzi del carburante per jet le costi altri $2 billion quest’anno, poiché la chiusura dello Stretto di Hormuz “is leading to a shortage in kerosene supply and thus to a significant increase in kerosene prices.”

Air France-KLM ha affermato di aspettarsi che la propria fattura per il carburante aumenti di $2.4 billion quest’anno.

By Michael Kern for Oilprice.com