La Russia raddoppia la flotta ombra usata per spedire GNL in Asia
Punti chiave
- •Bloomberg stima che la dark fleet russa di LNG carriers legata ad Arctic LNG 2 sia passata da 11 a dicembre 2025 ad almeno 20.
- •La flotta ampliata include una seconda nave di classe ice in grado di operare nelle acque artiche durante tutto l’anno.
- •Arctic LNG 2 è stato sanzionato da Stati Uniti, Unione Europea e Regno Unito nel 2024.
- •La Cina è al momento l’unico Paese che acquista carichi di Arctic LNG 2, il che limita la base clienti della Russia e può rafforzare la posizione di Pechino sui prezzi.
- •La Russia ha acquistato LNG carriers più anziani in vista delle sanzioni UE sul GNL in vigore dal 1 gennaio 2027.
La Russia ha raddoppiato il numero di navi di proprietà opaca che utilizza per spedire gas naturale liquefatto dal progetto di esportazione sanzionato Arctic LNG 2, secondo un’analisi di Bloomberg sui dati di tracciamento delle navi pubblicata martedì.
A dicembre 2025, la Russia era stimata avere 11 LNG carriers nella sua dark fleet. Ora il numero è salito ad almeno 20, ha detto Bloomberg, incluso un secondo vessel di classe ice capace di muoversi nelle acque artiche tutto l’anno.
L’espansione arriva dopo che Arctic LNG 2 è stato sanzionato da Stati Uniti, UE e Regno Unito nel 2024. Arriva anche mentre l’UE si prepara a eliminare gradualmente le importazioni di GNL russo entro la fine di quest’anno. In questo contesto, Mosca ha silenziosamente messo insieme una dark fleet di LNG carriers per spostare il gas verso est, in Asia, mentre l’Europa chiude il proprio mercato al GNL russo, evidenziando come sanzioni e rotte commerciali in evoluzione stiano rimodellando la logistica del progetto.
La Russia è riuscita a mantenere attivo il suo commercio di GNL sanzionato con la Cina durante l’inverno scorso grazie a una nave di classe ice in grado di fendere il fitto ghiaccio artico. La nave sanzionata Christophe De Margerie, un LNG tanker di classe ice, ha esportato carichi verso la Cina.
Ora un’altra nave di classe ice, costruita in Russia, viene aggiunta alla dark fleet, insieme ad altre unità, mentre Mosca cerca di continuare a vendere gas a compratori asiatici e di mantenere accesso a una rotta di esportazione adatta alle dure condizioni artiche.
Il limite è che al momento solo la Cina è disposta ad acquistare carichi di Arctic LNG 2, restringendo il bacino dei potenziali clienti russi di GNL e potenzialmente offrendo a Pechino una leva sui prezzi.
Per mesi, la Russia ha anche acquistato LNG carriers più anziani per la propria dark fleet in vista delle sanzioni UE sul settore del GNL, destinate a entrare in vigore il 1 gennaio 2027, ha affermato la società di intelligence marittima Windward in un rapporto pubblicato a giugno.
Poiché tali sanzioni limiteranno quali navi potranno fare scalo ai terminal GNL nelle giurisdizioni dell’UE, Windward ha detto che questo “means Russia needs an alternative carrier base to maintain LNG export capacity outside Western frameworks.”
By Tsvetana Paraskova for Oilprice.com
