L'armatore thailandese di dry bulk Precious Shipping ha venduto un altro supramax di vecchia generazione per circa 14,5 milioni di dollari, proseguendo il programma di rinnovo della flotta che lo stesso giorno ha visto l'azienda prendere in consegna un nuovo ultramax dalla Cina.

La società quotata a Bangkok, guidata da Khalid Hashim, si separa dalla Kanchana Naree, costruita nel 2011 con 56.920 dwt, per circa 14,6 milioni di dollari. La cessione prosegue l'iniziativa pluriennale di Precious volta a eliminare i tonnellaggi handysize e supramax più vecchi e meno efficienti, aumentando al contempo l'esposizione ai più grandi ultramax. La strategia riflette una tendenza più ampia del settore: le norme IMO sull'intensità carbonica, entrate in vigore nel 2023, richiedono che le navi sopra le 5.000 GT siano valutate annualmente in termini di prestazioni emissive, accrescendo la pressione sugli armatori di tonnellaggi più vecchi e meno efficienti dal punto di vista del consumo.

Giovedì Precious ha inoltre preso in consegna la Ratima Naree, da 63.500 dwt, dal cantiere Taizhou Sanfu, lo stesso cantiere cinese che 15 anni fa aveva costruito il supramax in uscita. La nave è la seconda di una serie di quattro unità ordinata presso Sanfu nel maggio 2024 per un totale di 133,46 milioni di dollari, pari a circa 33,36 milioni di dollari ciascuna.

La prima nave del programma, Rossarin Naree, è entrata a far parte della flotta a fine maggio. Durante la conference call sugli utili del secondo trimestre dello scorso mese, Precious ha comunicato che un altro ultramax è atteso nel quarto trimestre, seguito dall'ultima unità nel primo trimestre del 2027. L'azienda prevede di avere 17 ultramax al completamento dell'attuale programma, offrendo agli osservatori un calendario di consegne chiaro da seguire man mano che il rinnovo si avvicina al termine.

L'ultima transazione porta quasi a compimento il cerchio del rapporto tra Precious e Sanfu. La Kanchana Naree era stata consegnata dal cantiere cinese nell'ottobre 2011 nell'ambito di un contratto per due supramax del valore di 53 milioni di dollari, ossia 26,5 milioni a nave. Da allora Precious si è spostata progressivamente verso navi più recenti di circa 64.000 dwt, con l'obiettivo di aumentare la capacità media di carico riducendo i consumi di carburante dell'intera flotta.

Splash aveva riferito lo scorso anno che l'azienda intendeva vendere handysize più vecchi e supramax non eco come parte di questa ristrutturazione. Il processo ha compreso una serie di cessioni, accanto all'acquisto di navi usate più recenti e al programma di nuove costruzioni presso Sanfu.

A fine giugno Precious aveva in flotta 42 navi, con una capacità vicina ai 2 milioni di dwt. L'azienda ha inoltre iniziato a espandersi oltre il proprio tradizionale core business nel dry bulk, entrando nel settore delle product tanker MR e concordando a maggio, attraverso una joint venture partecipata al 45%, l'aggiunta di una seconda nave tanker.

Fonte: Splash247