PowerCell Group, il produttore svedese di celle a combustibile, ha ottenuto un ordine del valore di circa SEK 21 milioni dal German Aerospace Center (DLR) per un sistema integrato Fuel-to-Power da installare presso gli impianti di prova marittimi di DLR a Kiel, in Germania.

PowerCell consegnerà due sistemi fuel cell Marine System 225, due reformer a metanolo, accumulo tampone di idrogeno, miscelazione dei gas e controllo integrato del sistema nel quarto trimestre del 2026. La messa in servizio è prevista per la prima metà del 2027.

La soluzione si basa sulla piattaforma M2Power di PowerCell ed è stata adattata all’ambiente di ricerca di DLR. In questa configurazione, il metanolo viene riformato in idrogeno prima di essere convertito in elettricità dai due sistemi fuel cell Marine System 225. Il metanolo è un liquido a condizioni ambientali, il che ne facilita lo stoccaggio e il bunkeraggio a bordo rispetto all’idrogeno compresso o liquefatto — uno dei motivi per cui rientra tra i percorsi di combustibile oggetto di studio per il trasporto marittimo. PowerCell ha affermato che il progetto dimostra come la sua architettura Fuel-to-Power combini piattaforme industriali standardizzate con un adattamento specifico all’applicazione.

DLR utilizzerà il sistema per riprodurre profili operativi di diverse tipologie di nave, dalla modalità a regime ai cicli di carico dinamici. I test sono destinati a generare conoscenze operative che possano supportare l’adozione di sistemi fuel cell nelle applicazioni marittime. Il contesto è la decarbonizzazione marittima: secondo le stime dell’IMO, il trasporto marittimo internazionale rappresenta circa il tre percento delle emissioni globali di gas serra, e l’International Maritime Organization ha fissato l’obiettivo di emissioni nette zero dal trasporto marittimo internazionale entro il 2050 o intorno a tale data. L’ordine fa parte del progetto tedesco zero4cruise, finanziato dal German Federal Ministry for Economic Affairs and Energy.

Richard Berkling, CEO di PowerCell Group, ha dichiarato: “DLR è una delle principali organizzazioni di ricerca europee nella tecnologia marittima. Questo progetto si basa sulla nostra comprovata piattaforma M2Power, adattando al contempo il sistema a un’applicazione specifica del cliente. Dimostra come piattaforme industriali standardizzate possano essere combinate con diversi percorsi di combustibile per creare soluzioni energetiche specifiche per l’applicazione. Le conoscenze operative generate supporteranno l’adozione di sistemi fuel cell integrati nelle applicazioni marittime, dalla propulsione di bordo e dall’energia ausiliaria fino all’alimentazione in porto.”

Sören Ehlers, direttore dell’Institute of Maritime Technologies and Propulsion Systems del DLR Institute, ha dichiarato: “Il banco prova sviluppato in zero4cruise rappresenta un ambiente operativo marittimo, che ci consente di indagare la possibilità di testare i profili di carico di diverse tipologie di nave in un contesto marittimo. Effettuando prove in diverse fasi, dalla modalità a regime ai cicli di carico completamente dinamici, miglioreremo la nostra comprensione e supporteremo i nostri partner con queste conoscenze per facilitare l’implementazione nel settore marittimo.”

Il progetto combina la piattaforma fuel cell di PowerCell con la tecnologia di reforming del metanolo fornita da MReformer.

Xavier Torres, Managing Director di MReformer, ha commentato: “Questo progetto combina tecnologie complementari in un unico sistema integrato. Insieme a PowerCell e DLR, valuteremo il reforming del metanolo e le fuel cell PEM in condizioni operative marittime rappresentative. Attendiamo con interesse di proseguire la nostra collaborazione mentre queste soluzioni si avvicinano a una più ampia adozione commerciale.”

Source: PowerCell tweet