L'Agenzia doganale filippina (Bureau of Customs, BoC) ha proposto di obbligare i deconsolidatori di cargo marittimo che gestiscono le balikbayan box a mantenere un deposito in escrow, al fine di tutelare le spedizioni inviate a casa dai filippini che lavorano all'estero.

In una bozza di Ordine Amministrativo Doganale (CAO) datata 6 novembre, il BoC ha delineato nuovi requisiti di registrazione per i deconsolidatori di cargo marittimo accreditati nelle Filippine — le società che scompongono le spedizioni container consolidate in singole partite per lo sdoganamento e la consegna finale. Le balikbayan box, pacchi regalo da tempo inviati dai filippini all'estero ai loro parenti nelle Filippine, raggiungono tipicamente i destinatari attraverso questa catena consolidatore-deconsolidatore.

Secondo la proposta, i deconsolidatori dovrebbero versare 2 milioni di peso filippini in un conto di escrow, più ulteriori 500.000 peso per ciascun consolidatore estero con cui operano in ogni paese di attività — un importo che cresce con le dimensioni della rete estera di ciascun deconsolidatore. I fondi sarebbero utilizzati per coprire dazi, tasse, costi di magazzino e spese di consegna qualora un deconsolidatore non riesca a sdoganare o consegnare le spedizioni ai destinatari.

I deconsolidatori dovrebbero inoltre pagare una tassa di registrazione di 10.000 peso, con certificati validi tre anni.

La bozza di CAO consentirebbe al BoC di incaricare un altro deconsolidatore dello sdoganamento e della consegna delle spedizioni rimaste non dichiarate, non pagate o non ritirate, con le spese addebitate sul conto di escrow della società inadempiente. Le società inadempienti andrebbero incontro a una sanzione pari al 25% delle spese sostenute dal deconsolidatore incaricato, o almeno 300.000 peso.

Le società che operano senza la registrazione richiesta rischierebbero una multa 300.000 peso per la prima infrazione e la messa in lista nera per la seconda.

Anche le compagnie di navigazione sarebbero tenute a verificare che i deconsolidatori con sede nelle Filippine possiedano una registrazione valida e abbiano confermato le spedizioni prima di rilasciare i container vuoti ai consolidatori esteri, rendendo di fatto il rilascio dei container condizionato alla registrazione e alla conferma delle spedizioni da parte del deconsolidatore filippino.

Il BoC accetta position paper fino al 13 novembre, con una consultazione pubblica online prevista per lo stesso giorno — la prossima tappa per la bozza e il canale attraverso cui le società nella catena di spedizione delle balikbayan box e gli altri soggetti interessati possono esprimere il proprio parere sulle regole proposte.

— Justine Irish D. Tabile, BusinessWorld

Fonte: BusinessWorld