Il petrolio è salito per la quarta seduta consecutiva, mentre Washington e Teheran continuavano a rilasciare dichiarazioni contrastanti sull'effettiva apertura al traffico marittimo dello Stretto di Hormuz.

Il greggio Brent è salito a circa 91 dollari al barile nelle prime fasi della seduta asiatica di mercoledì, mentre il WTI statunitense è salito a circa 85 dollari. Entrambi i contratti si consolidavano sulla chiusura di martedì, quando avevano terminato ai massimi livelli dal 24 luglio, mentre le speranze di un accordo di pace tra Stati Uniti e Iran continuavano a svanire.

Il presidente Trump ha dichiarato martedì che non sono in corso trattative con l'Iran e ha ribadito che lo Stretto di Hormuz resta aperto, in contraddizione diretta con l'affermazione dell'Iran secondo cui la via d'acqua è chiusa alla navigazione. La disputa ha lasciato gli operatori senza un quadro chiaro dello stato operativo dello stretto, contribuendo a mantenere un premio per il rischio nei prezzi nelle ultime sedute. Le poste in gioco sono insolitamente alte perché Hormuz è il più importante punto di strozzatura petrolifero al mondo: circa un quinto dei liquidi petroliferi consumati a livello globale lo attraversa ogni giorno e, non esistendo rotte marittime alternative, le uniche opzioni per movimentare il greggio del Golfo sono pochi oleodotti via terra, in particolare la linea Est-Ovest dell'Arabia Saudita e il collegamento degli Emirati Arabi Uniti con il porto di Fujairah.

Un accordo di cessate il fuoco temporaneo tra i due paesi è scaduto lunedì. Un alto funzionario iraniano ha dichiarato a Reuters che l'Iran stava assumendo una posizione più intransigente nell'ambito dello stallo diplomatico, sebbene martedì non siano stati segnalati nuovi attacchi da parte di nessuna delle due parti.

L'assenza di nuovi attacchi non ha attenuato le preoccupazioni del mercato, poiché l'incertezza sull'effettivo stato del transito attraverso lo stretto rimane irrisolta. I partecipanti al mercato fisico stanno sempre più adeguando le rotte di navigazione in base a tale rischio, anziché attendere maggiore chiarezza. Oltre alle dichiarazioni ufficiali contrastanti di Washington e Teheran, gli operatori monitorano i noli, i costi assicurativi e i dati di transito delle petroliere per individuare eventuali prove dell'impatto dello stallo sui flussi reali.

Il consiglio dei ministri iracheno ha approvato un nuovo meccanismo che consente l'esportazione di greggio tramite società internazionali e locali specializzate attraverso molteplici sbocchi, con contratti della durata di tre mesi a partire dal 1° settembre. La misura mira in parte a ridurre l'esposizione dell'Iraq allo Stretto di Hormuz, data la forte dipendenza del paese dai terminal di esportazione meridionali nel Golfo. A differenza di Arabia Saudita ed Emirati Arabi Uniti, l'Iraq non dispone di un oleodotto via terra di aggiramento significativo, il che rende le sue esportazioni di greggio quasi interamente dipendenti da terminal che spediscono attraverso lo stretto.

Separatamente, Reuters ha riferito che due importanti società di navigazione cinesi hanno smesso di inviare petroliere sia attraverso lo Stretto di Hormuz sia attraverso lo Stretto di Bab al-Mandeb a causa del conflitto, secondo dirigenti di settore, servizi di tracciamento delle petroliere e un broker marittimo. Le società stanno invece caricando i cargo in località al di fuori del Golfo. Bab al-Mandeb, la stretta via d'acqua che collega il Mar Rosso al Golfo di Aden, è un secondo importante punto di strozzatura per il petrolio e la navigazione commerciale, che ha subito ripetuti attacchi dalla fine del 2023.

Nell'insieme, queste mosse suggeriscono che alcune parti del mercato fisico del petrolio stanno iniziando ad adattarsi strutturalmente al rischio di navigazione, anziché considerarlo un'interruzione di breve durata destinata a esaurirsi rapidamente.