I prezzi del petrolio salgono mentre svaniscono le speranze di pace tra Stati Uniti e Iran
Punti chiave
- •I prezzi del greggio sono saliti mentre si ampliava il divario tra le posizioni negoziali di Stati Uniti e Iran, con il Brent a $87.72 al barile e il WTI a $82.13.
- •Il presidente Trump ha chiesto che l’Iran paghi riparazioni per 50 anni di danni legati alla guerra, complicando ulteriormente le prospettive di un accordo di pace.
- •L’Iran insiste sul fatto che lo Stretto di Hormuz resterà chiuso finché gli Stati Uniti non soddisferanno sei condizioni indicate da Teheran all’inizio della settimana, anche se proseguono i colloqui sulla gestione congiunta del passaggio con l’Oman.
- •Le navi cisterna che attraversano lo Stretto di Hormuz stanno disattivando sempre più spesso i transponder AIS, una pratica nota come "dark activity" che solleva preoccupazioni per la sicurezza e per le assicurazioni.
- •Gli strategist delle materie prime di ING hanno valutato che un eventuale accordo resta lontano e che i rischi continuano a favorire prezzi del petrolio più alti.
I prezzi del greggio sono saliti lunedì mentre si attenuavano le prospettive di un accordo di pace duraturo tra Stati Uniti e Iran, dopo la diffusione da parte di Teheran di sei condizioni per la riapertura dello Stretto di Hormuz all’inizio di questa settimana e la risposta sprezzante del presidente Donald Trump.
Lo Stretto di Hormuz è il più importante collo di bottiglia al mondo per il transito del petrolio, e convoglia circa 20 milioni di barili al giorno—pari a circa un quinto del consumo globale di petrolio—attraverso il corridoio marittimo stretto tra Iran e Oman. Qualsiasi interruzione prolungata di questi flussi avrebbe conseguenze immediate sui mercati energetici globali, ed è per questo che ogni sviluppo nello stallo tra Stati Uniti e Iran viene osservato con grande attenzione dal mercato.
Al momento della stesura, il Brent era scambiato a $87.72 al barile, mentre il West Texas Intermediate (WTI) era a $82.13 al barile. Il movimento al rialzo è arrivato dopo che il presidente Trump ha chiesto che l’Iran paghi riparazioni agli Stati Uniti per i danni legati alla guerra.
"We're going to ask for money for the damage they've done over a 50-year period," Trump told reporters at the White House earlier this week. "So if there's damages to be paid, I think Iran should pay those damages." He added, "Also, with respect to the Iran negotiations, Iran should be responsible for the damages and death caused to the people of Lebanon, Syria, Yemen, and Gaza!"
L’Iran, da parte sua, ha affermato di essere sempre più vicino a finalizzare un accordo con l’Oman riguardo alla gestione congiunta dello Stretto di Hormuz. Tuttavia, Teheran ha sottolineato che le sue condizioni per la riapertura del passaggio restano in vigore e che Hormuz rimarrà chiuso finché gli Stati Uniti non soddisferanno le sei richieste elencate all’inizio di questa settimana.
"There appears to be a gulf, no pun intended, between the U.S. and Iran over what any agreement would actually look like," Tim Waterer, chief market analyst at KCM Trade, told Reuters.
Gli strategist delle materie prime di ING, Warren Patterson ed Ewa Manthey, hanno scritto in una nota che "current rhetoric suggests any potential deal is still some way off, meaning risks remain skewed to the upside for oil prices." Hanno però aggiunto che "Oil continues to move through the Strait of Hormuz even as disruptions persist, underscoring the market's ability to keep flows moving despite periodic turbulence."
Patterson e Manthey hanno inoltre osservato che le navi cisterna stanno spegnendo i transponder per transitare nello Stretto di Hormuz, con l’Iraq che segnala tassi medi di esportazione giornaliera pari a 2 million barrels. La pratica di disattivare i transponder AIS—comunemente definita "dark activity" negli ambienti della sicurezza marittima—è diventata sempre più frequente per le unità che navigano in acque contese, anche se aumenta i rischi per la sicurezza della navigazione e complica le valutazioni su assicurazione e responsabilità per gli spedizionieri e le loro assicurazioni cargo.
Source: OilPrice.com