Navios Partners riceve la consegna di una portacontainer pronta per metanolo e LNG
Punti chiave
- •Navios Maritime Partners ha ricevuto la consegna della Navios Turquoise, una portacontainer da 7.900 TEU, seconda di una serie di quattro unità.
- •La nave è dotata di un sistema scrubber, che le consente di bruciare il tradizionale olio combustibile pesante rispettando i limiti sulle emissioni di zolfo.
- •La nave potrà essere convertita in futuro alla propulsione a metanolo o LNG e dispone di Alternative Maritime Power e apparecchiature per la riduzione delle emissioni.
- •Misure normative come il framework net-zero dell'IMO e il sistema di scambio di quote di emissioni dell'UE accrescono la pressione sugli operatori del trasporto marittimo per ridurre le emissioni.
- •Finora relativamente poche navi pronte per il metanolo sono state convertite, anche a causa della produzione di metanolo verde e della capacità di bunkeraggio ancora limitate.
Navios Maritime Partners ha ricevuto la consegna di una portacontainer che potrà essere convertita in futuro alla propulsione a metanolo o LNG.
La nave da 7.900 TEU, battezzata Navios Turquoise, è la seconda di una serie di quattro unità, come annunciato dalla società in un post su LinkedIn venerdì scorso.
"La nave prosegue la strategia di Navios Partners di investire in navi rispettose dell'ambiente, incorporando Alternative Maritime Power e apparecchiature all'avanguardia per ridurre le emissioni e sfruttare le ultime evoluzioni tecnologiche", ha dichiarato la società.
La nave è inoltre dotata di un sistema scrubber, che le consente di continuare a bruciare il tradizionale olio combustibile pesante rispettando i limiti sulle emissioni di zolfo.
Negli ultimi anni, diversi armatori hanno ordinato navi pronte per il metanolo o per combustibili alternativi, mentre valutano quali carburanti alternativi abbiano maggiori probabilità di ottenere una diffusione più ampia nel settore. Questo approccio consente agli armatori di gestire inizialmente le navi con combustibili tradizionali, mantenendo aperta l'opzione di convertirle in un secondo momento alla propulsione con carburanti alternativi. Ciò riflette l'incertezza che ancora circonda i percorsi di decarbonizzazione del trasporto marittimo, in cui i candidati quali metanolo, LNG, ammoniaca e idrogeno differiscono per costi, disponibilità di infrastrutture di bunkeraggio e profilo emissivo.
La strategia ha assunto un'importanza ancora maggiore al crescere della pressione normativa sul settore, con il framework a emissioni nette zero dell'Organizzazione Marittima Internazionale e l'inclusione del trasporto marittimo nel sistema di scambio di quote di emissioni dell'Unione Europea tra le misure che spingono gli operatori a ridurre le emissioni.
Tuttavia, sebbene un numero crescente di navi pronte per il metanolo sia entrato in servizio, relativamente poche sono finora state convertite alla propulsione a metanolo. Il ritmo delle future conversioni dipende in parte dallo sviluppo della produzione di metanolo verde e della capacità di bunkeraggio, che rimane limitata rispetto all'offerta di combustibili tradizionali.
Navios Maritime Partners è un proprietario e operatore diversificato di portacontainer, navi per carichi secchi e petroliere, quotato alla Borsa di New York.
Fonte: Ship & Bunker
